Pink CR-e
La Pink CR-e est une moto électrique urbaine équivalente 50cc, accessible avec le permis AM ou B. Son moteur de 2 500 W offre des accélérations vives jusqu’à 45 km/h, idéales pour vos trajets en ville.
Sa batterie amovible de 2,3 kWh vous offre jusqu’à 80 km d’autonomie en mode Eco et se recharge en 3h30 sur une simple prise domestique.
Avec seulement 91 kg, elle est très maniable. Elle embarque un écran TFT connecté, une application mobile, des freins à disque hydrauliques, un éclairage full LED, un régulateur de vitesse et une marche arrière.
Détails du produit
Description
Pink CR-e : La Moto Électrique 50cc Café Racer, Légère et Connectée
La Pink CR-e est une moto électrique équivalent 50cc (L1e), conçue pour les déplacements urbains du quotidien. Légère, maniable et dotée d’un style néo-rétro inspiré des café racers, elle se positionne comme une alternative moderne et silencieuse au cyclomoteur thermique, avec une conduite vive, un équipement complet et une recharge simplifiée.
Parfaitement adaptée aux trajets en ville et en agglomération, la CR-e convient aussi bien aux jeunes conducteurs qui recherchent leur premier deux-roues qu’aux actifs souhaitant se déplacer de manière économique et écologique pour leurs trajets domicile‑travail.
Permis requis : une moto électrique accessible dès le permis AM
La Pink CR-e est homologuée en catégorie L1e, ce qui correspond à l’équivalent d’un 50 cm³. Elle est donc accessible avec le permis AM (ex-BSR) ou avec le permis B. Cette accessibilité en fait un choix idéal pour les adolescents, les étudiants et tous les conducteurs souhaitant découvrir la moto électrique sans passer de permis moto.
Grâce à son poids contenu de 91 kg, sa position de conduite naturelle et sa transmission directe sans embrayage, elle se prend en main très facilement, même pour les conducteurs débutants.
Des performances vives pour la ville
La CR-e est équipée d’un moteur-roue électrique de 2 500 W en puissance nominale, doté de sondes de température qui le protègent de la surchauffe. Cette motorisation offre une accélération franche dès le démarrage et une vitesse maximale de 45 km/h, la limite réglementaire de la catégorie 50cc.
Le couple immédiat de la motorisation électrique permet de s’extraire facilement des feux rouges et de s’insérer en toute sécurité dans la circulation urbaine. La conduite reste fluide, silencieuse et sans vibrations, pour un confort appréciable au quotidien.
Batterie amovible et recharge sur prise domestique
La Pink CR-e intègre une batterie lithium LFMP de 48V – 48Ah (2,3 kWh), amovible, qui se recharge sur une simple prise domestique. Vous pouvez la laisser sur la moto pour la brancher directement, ou la retirer pour la recharger chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé. La recharge complète s’effectue en 3h30, et 2h45 suffisent pour atteindre 80 %.
La technologie LFMP est réputée pour sa stabilité et sa longévité, ce qui garantit une batterie performante sur de nombreux cycles de charge. En pratique, l’autonomie réelle dépend du poids du conducteur, du relief, de la température extérieure et du mode de conduite sélectionné.
3 modes de conduite
La CR-e propose trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur et la consommation à chaque situation : Eco, qui privilégie l’autonomie avec une conduite douce, idéal pour les longs trajets ou en fin de batterie. Confort, qui offre un bon compromis entre dynamisme et autonomie pour un usage quotidien en ville. Sport, qui libère toute la puissance du moteur pour des accélérations plus vives.
Ces modes permettent de personnaliser votre expérience de conduite tout en optimisant la consommation d’énergie selon vos besoins.
Une autonomie adaptée au quotidien
Avec une autonomie annoncée jusqu’à 80 km en mode Eco, 65 km en mode Confort et 40 km en mode Sport, la Pink CR-e couvre largement les trajets urbains quotidiens, que ce soit pour aller au lycée, à l’université ou au travail. La plupart des utilisateurs peuvent ainsi rouler plusieurs jours entre deux recharges.
La recharge sur prise classique permet de recharger la moto la nuit ou pendant la journée de travail, sans aucune contrainte d’infrastructure spécifique ni borne de recharge.
Freinage, partie-cycle et sécurité au quotidien
La Pink CR-e repose sur une partie-cycle soignée, avec une fourche avant inversée et des roues de 16 pouces, qui assurent une bonne stabilité, une tenue de route rassurante et une excellente maniabilité dans la circulation. Son faible poids facilite également les manœuvres à l’arrêt et le stationnement.
Le système de freinage associe des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière, à commande hydraulique avec répartition du freinage, et un freinage régénératif qui récupère de l’énergie à la décélération. L’éclairage full LED garantit une visibilité optimale de jour comme de nuit, et la coupure du moteur béquille abaissée évite tout démarrage involontaire.
Équipements modernes et technologies connectées
Le poste de pilotage de la CR-e intègre un écran TFT connecté, clair et lisible, qui affiche la vitesse, l’autonomie restante, le niveau de charge de la batterie et le mode de conduite sélectionné. Le démarrage se fait par badge NFC ou via l’application mobile, qui permet aussi de géolocaliser la moto, de consulter l’historique de vos trajets et de gérer l’alarme antivol.
La moto est également équipée d’un régulateur de vitesse, d’une marche arrière et d’une aide au démarrage en côte, des équipements rares sur une moto 50cc qui rendent chaque trajet plus simple et plus confortable.
Une alternative économique et durable au 50cc thermique
Comme tous les deux‑roues électriques, la Pink CR-e réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de bougie ni de pièces mécaniques complexes à entretenir. Les principaux postes d’entretien se limitent aux pneus, aux freins et aux contrôles périodiques, ce qui réduit les frais de maintenance sur le long terme.
Grâce à son design café racer, sa légèreté, sa batterie amovible et son équipement connecté, la Pink CR-e constitue une alternative séduisante aux cyclomoteurs thermiques, pour tous ceux qui souhaitent rouler en ville de manière simple, économique et silencieuse. Elle est disponible en deux coloris : Gris / selle camel et Noir / selle noire.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Fiche technique
Fiche technique – Pink CR-e
| Catégorie | Moto électrique équivalent 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM (ex-BSR) ou permis B |
| Motorisation | Moteur-roue arrière – 2 500 W nominal, équipé de sondes de température |
| Transmission | Directe (moteur-roue), sans embrayage |
| Vitesse max | 45 km/h (modes Confort et Sport), vitesse bridée en mode Eco |
| Modes de conduite | Eco, Confort (D) et Sport, sélectionnables depuis le commodo droit |
| Batterie | Lithium LFMP amovible – 48 V 48 Ah, 2,3 kWh |
| Chargeur | 48 V 15 A, fourni |
| Recharge | 3 h 30 pour 100 % – 2 h 45 pour 80 %, sur prise domestique 220 V, batterie sur la moto ou retirée |
| Autonomie constructeur | Jusqu’à 80 km en Eco, 65 km en Confort, 40 km en Sport |
| Poids à vide | 91 kg |
| Poids total autorisé en charge | 150 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 835 × 756 × 1 090 mm |
| Empattement | 1 250 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée |
| Pneus / jantes | Roues de 16 pouces – avant 90/80‑16, arrière 110/70‑16 |
| Freinage | Disques ventilés avant/arrière à commande hydraulique, répartition du freinage (60 % arrière / 40 % avant au frein arrière), freinage régénératif |
| Éclairage | Full LED (phare avant, bloc arrière, clignotants) |
| Tableau de bord | Écran TFT connecté en Bluetooth : vitesse, niveau de batterie, autonomie restante, mode de conduite, régulateur |
| Démarrage | Par clé, par NFC sur l’écran ou depuis l’application mobile |
| Application connectée | Géolocalisation en temps réel, historique de conduite, infos batterie, démarrage à distance, verrouillage du compartiment batterie, alarme antivol réglable, jusqu’à 5 comptes par moto |
| Aides à la conduite | Régulateur de vitesse (dès 10 km/h), marche arrière, aide au démarrage en côte, coupure moteur béquille abaissée |
| Antivol | Neiman à clé et alarme antivol |
| Coloris | Gris / selle camel – Noir / selle noire |
| Classement environnemental | Zéro émission – Idéal pour les zones à faibles émissions |
| Garantie | Moto 2 ans / 20 000 km (premier terme atteint), batterie 600 cycles, chargeur 1 an |
FAQ
Questions fréquentes — Pink CR-e
10 questionsLa Pink CR-e est homologuée équivalent 50 cm³ (catégorie L1e) et limitée à 45 km/h. Elle est accessible :
- Avec le permis AM (ex-BSR), dès 14 ans.
- Avec le permis B.
Une solution idéale pour les collégiens, lycéens et étudiants de la métropole lilloise, comme pour les adultes qui souhaitent rouler à moto sans passer de permis moto.
Pink Mobility annonce une autonomie différente selon le mode de conduite :
- Jusqu'à 80 km en mode Eco.
- Jusqu'à 65 km en mode Confort.
- Jusqu'à 40 km en mode Sport.
Ces valeurs sont mesurées en cycle urbain, avec un conducteur de 80 kg, sur relief régulier et par température douce. En hiver dans la métropole lilloise, ou avec une conduite plus sportive, prévoyez une autonomie plus faible.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, au B'twin Village de Lille, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Notre équipe répond à toutes vos questions et vous accompagne dans votre précommande.
Avec le chargeur 48 V 15 A fourni, branché sur une prise domestique 220 V :
- 3 h 30 pour une charge complète.
- 2 h 45 pour atteindre 80 %.
Vous pouvez recharger la batterie directement sur la moto ou la retirer pour la brancher à l'intérieur. Aucune borne ni installation spécifique n'est nécessaire.
Avec une batterie de 2,3 kWh et un prix moyen de l'électricité d'environ 0,20 € le kWh, une recharge complète coûte moins de 0,50 €. Cela représente moins de 1 € pour 100 km, selon le mode de conduite utilisé et votre contrat d'électricité.
Oui. La batterie lithium LFMP de 48 V 48 Ah (2,3 kWh) est logée dans un compartiment situé à l'emplacement du réservoir. Elle se retire facilement pour être rechargée chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé.
Le compartiment de la batterie peut être verrouillé depuis l'application, pour plus de tranquillité lorsque la moto est garée dans la rue.
Les trois modes se sélectionnent directement depuis le commodo droit :
- Eco : vitesse limitée et démarrages très progressifs, idéal dans les embouteillages ou pour préserver l'autonomie.
- Confort : jusqu'à 45 km/h, avec un bon équilibre entre souplesse et consommation pour la ville.
- Sport : toujours 45 km/h maximum, mais avec des accélérations plus franches.
Connectée en Bluetooth, l'application vous permet de :
- Consulter l'autonomie restante et l'état de la batterie.
- Retrouver l'historique de conduite de vos trajets.
- Géolocaliser la moto en temps réel.
- Démarrer ou arrêter la moto à distance et gérer l'alarme antivol.
Jusqu'à 5 comptes peuvent être associés à une même moto : pratique si plusieurs membres de la famille la conduisent.
Oui, c'est même l'une de ses grandes forces :
- 91 kg à vide et pas d'embrayage : la moto est légère et simple à conduire.
- Marche arrière et aide au démarrage en côte pour les manœuvres et les arrêts en pente.
- Répartition du freinage entre les deux roues pour un freinage plus équilibré.
Un choix rassurant pour un premier deux-roues.
La Pink CR-e bénéficie de la garantie constructeur suivante :
- Moto : 2 ans ou 20 000 km (premier terme atteint).
- Batterie : 600 cycles de charge.
- Chargeur : 1 an.
L'entretien est très réduit : pas de vidange ni de bougie, seulement des vérifications périodiques des freins, des pneus et de la connectique.
Manuel d'utilisation
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Réponse sous 24h ouvrées
Description ▼
Pink CR-e : La Moto Électrique 50cc Café Racer, Légère et Connectée
La Pink CR-e est une moto électrique équivalent 50cc (L1e), conçue pour les déplacements urbains du quotidien. Légère, maniable et dotée d’un style néo-rétro inspiré des café racers, elle se positionne comme une alternative moderne et silencieuse au cyclomoteur thermique, avec une conduite vive, un équipement complet et une recharge simplifiée.
Parfaitement adaptée aux trajets en ville et en agglomération, la CR-e convient aussi bien aux jeunes conducteurs qui recherchent leur premier deux-roues qu’aux actifs souhaitant se déplacer de manière économique et écologique pour leurs trajets domicile‑travail.
Permis requis : une moto électrique accessible dès le permis AM
La Pink CR-e est homologuée en catégorie L1e, ce qui correspond à l’équivalent d’un 50 cm³. Elle est donc accessible avec le permis AM (ex-BSR) ou avec le permis B. Cette accessibilité en fait un choix idéal pour les adolescents, les étudiants et tous les conducteurs souhaitant découvrir la moto électrique sans passer de permis moto.
Grâce à son poids contenu de 91 kg, sa position de conduite naturelle et sa transmission directe sans embrayage, elle se prend en main très facilement, même pour les conducteurs débutants.
Des performances vives pour la ville
La CR-e est équipée d’un moteur-roue électrique de 2 500 W en puissance nominale, doté de sondes de température qui le protègent de la surchauffe. Cette motorisation offre une accélération franche dès le démarrage et une vitesse maximale de 45 km/h, la limite réglementaire de la catégorie 50cc.
Le couple immédiat de la motorisation électrique permet de s’extraire facilement des feux rouges et de s’insérer en toute sécurité dans la circulation urbaine. La conduite reste fluide, silencieuse et sans vibrations, pour un confort appréciable au quotidien.
Batterie amovible et recharge sur prise domestique
La Pink CR-e intègre une batterie lithium LFMP de 48V – 48Ah (2,3 kWh), amovible, qui se recharge sur une simple prise domestique. Vous pouvez la laisser sur la moto pour la brancher directement, ou la retirer pour la recharger chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé. La recharge complète s’effectue en 3h30, et 2h45 suffisent pour atteindre 80 %.
La technologie LFMP est réputée pour sa stabilité et sa longévité, ce qui garantit une batterie performante sur de nombreux cycles de charge. En pratique, l’autonomie réelle dépend du poids du conducteur, du relief, de la température extérieure et du mode de conduite sélectionné.
3 modes de conduite
La CR-e propose trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur et la consommation à chaque situation : Eco, qui privilégie l’autonomie avec une conduite douce, idéal pour les longs trajets ou en fin de batterie. Confort, qui offre un bon compromis entre dynamisme et autonomie pour un usage quotidien en ville. Sport, qui libère toute la puissance du moteur pour des accélérations plus vives.
Ces modes permettent de personnaliser votre expérience de conduite tout en optimisant la consommation d’énergie selon vos besoins.
Une autonomie adaptée au quotidien
Avec une autonomie annoncée jusqu’à 80 km en mode Eco, 65 km en mode Confort et 40 km en mode Sport, la Pink CR-e couvre largement les trajets urbains quotidiens, que ce soit pour aller au lycée, à l’université ou au travail. La plupart des utilisateurs peuvent ainsi rouler plusieurs jours entre deux recharges.
La recharge sur prise classique permet de recharger la moto la nuit ou pendant la journée de travail, sans aucune contrainte d’infrastructure spécifique ni borne de recharge.
Freinage, partie-cycle et sécurité au quotidien
La Pink CR-e repose sur une partie-cycle soignée, avec une fourche avant inversée et des roues de 16 pouces, qui assurent une bonne stabilité, une tenue de route rassurante et une excellente maniabilité dans la circulation. Son faible poids facilite également les manœuvres à l’arrêt et le stationnement.
Le système de freinage associe des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière, à commande hydraulique avec répartition du freinage, et un freinage régénératif qui récupère de l’énergie à la décélération. L’éclairage full LED garantit une visibilité optimale de jour comme de nuit, et la coupure du moteur béquille abaissée évite tout démarrage involontaire.
Équipements modernes et technologies connectées
Le poste de pilotage de la CR-e intègre un écran TFT connecté, clair et lisible, qui affiche la vitesse, l’autonomie restante, le niveau de charge de la batterie et le mode de conduite sélectionné. Le démarrage se fait par badge NFC ou via l’application mobile, qui permet aussi de géolocaliser la moto, de consulter l’historique de vos trajets et de gérer l’alarme antivol.
La moto est également équipée d’un régulateur de vitesse, d’une marche arrière et d’une aide au démarrage en côte, des équipements rares sur une moto 50cc qui rendent chaque trajet plus simple et plus confortable.
Une alternative économique et durable au 50cc thermique
Comme tous les deux‑roues électriques, la Pink CR-e réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de bougie ni de pièces mécaniques complexes à entretenir. Les principaux postes d’entretien se limitent aux pneus, aux freins et aux contrôles périodiques, ce qui réduit les frais de maintenance sur le long terme.
Grâce à son design café racer, sa légèreté, sa batterie amovible et son équipement connecté, la Pink CR-e constitue une alternative séduisante aux cyclomoteurs thermiques, pour tous ceux qui souhaitent rouler en ville de manière simple, économique et silencieuse. Elle est disponible en deux coloris : Gris / selle camel et Noir / selle noire.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Fiche technique ▼
Fiche technique – Pink CR-e
| Catégorie | Moto électrique équivalent 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM (ex-BSR) ou permis B |
| Motorisation | Moteur-roue arrière – 2 500 W nominal, équipé de sondes de température |
| Transmission | Directe (moteur-roue), sans embrayage |
| Vitesse max | 45 km/h (modes Confort et Sport), vitesse bridée en mode Eco |
| Modes de conduite | Eco, Confort (D) et Sport, sélectionnables depuis le commodo droit |
| Batterie | Lithium LFMP amovible – 48 V 48 Ah, 2,3 kWh |
| Chargeur | 48 V 15 A, fourni |
| Recharge | 3 h 30 pour 100 % – 2 h 45 pour 80 %, sur prise domestique 220 V, batterie sur la moto ou retirée |
| Autonomie constructeur | Jusqu’à 80 km en Eco, 65 km en Confort, 40 km en Sport |
| Poids à vide | 91 kg |
| Poids total autorisé en charge | 150 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 835 × 756 × 1 090 mm |
| Empattement | 1 250 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée |
| Pneus / jantes | Roues de 16 pouces – avant 90/80‑16, arrière 110/70‑16 |
| Freinage | Disques ventilés avant/arrière à commande hydraulique, répartition du freinage (60 % arrière / 40 % avant au frein arrière), freinage régénératif |
| Éclairage | Full LED (phare avant, bloc arrière, clignotants) |
| Tableau de bord | Écran TFT connecté en Bluetooth : vitesse, niveau de batterie, autonomie restante, mode de conduite, régulateur |
| Démarrage | Par clé, par NFC sur l’écran ou depuis l’application mobile |
| Application connectée | Géolocalisation en temps réel, historique de conduite, infos batterie, démarrage à distance, verrouillage du compartiment batterie, alarme antivol réglable, jusqu’à 5 comptes par moto |
| Aides à la conduite | Régulateur de vitesse (dès 10 km/h), marche arrière, aide au démarrage en côte, coupure moteur béquille abaissée |
| Antivol | Neiman à clé et alarme antivol |
| Coloris | Gris / selle camel – Noir / selle noire |
| Classement environnemental | Zéro émission – Idéal pour les zones à faibles émissions |
| Garantie | Moto 2 ans / 20 000 km (premier terme atteint), batterie 600 cycles, chargeur 1 an |
FAQ ▼
Questions fréquentes — Pink CR-e
10 questionsLa Pink CR-e est homologuée équivalent 50 cm³ (catégorie L1e) et limitée à 45 km/h. Elle est accessible :
- Avec le permis AM (ex-BSR), dès 14 ans.
- Avec le permis B.
Une solution idéale pour les collégiens, lycéens et étudiants de la métropole lilloise, comme pour les adultes qui souhaitent rouler à moto sans passer de permis moto.
Pink Mobility annonce une autonomie différente selon le mode de conduite :
- Jusqu'à 80 km en mode Eco.
- Jusqu'à 65 km en mode Confort.
- Jusqu'à 40 km en mode Sport.
Ces valeurs sont mesurées en cycle urbain, avec un conducteur de 80 kg, sur relief régulier et par température douce. En hiver dans la métropole lilloise, ou avec une conduite plus sportive, prévoyez une autonomie plus faible.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, au B'twin Village de Lille, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Notre équipe répond à toutes vos questions et vous accompagne dans votre précommande.
Avec le chargeur 48 V 15 A fourni, branché sur une prise domestique 220 V :
- 3 h 30 pour une charge complète.
- 2 h 45 pour atteindre 80 %.
Vous pouvez recharger la batterie directement sur la moto ou la retirer pour la brancher à l'intérieur. Aucune borne ni installation spécifique n'est nécessaire.
Avec une batterie de 2,3 kWh et un prix moyen de l'électricité d'environ 0,20 € le kWh, une recharge complète coûte moins de 0,50 €. Cela représente moins de 1 € pour 100 km, selon le mode de conduite utilisé et votre contrat d'électricité.
Oui. La batterie lithium LFMP de 48 V 48 Ah (2,3 kWh) est logée dans un compartiment situé à l'emplacement du réservoir. Elle se retire facilement pour être rechargée chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé.
Le compartiment de la batterie peut être verrouillé depuis l'application, pour plus de tranquillité lorsque la moto est garée dans la rue.
Les trois modes se sélectionnent directement depuis le commodo droit :
- Eco : vitesse limitée et démarrages très progressifs, idéal dans les embouteillages ou pour préserver l'autonomie.
- Confort : jusqu'à 45 km/h, avec un bon équilibre entre souplesse et consommation pour la ville.
- Sport : toujours 45 km/h maximum, mais avec des accélérations plus franches.
Connectée en Bluetooth, l'application vous permet de :
- Consulter l'autonomie restante et l'état de la batterie.
- Retrouver l'historique de conduite de vos trajets.
- Géolocaliser la moto en temps réel.
- Démarrer ou arrêter la moto à distance et gérer l'alarme antivol.
Jusqu'à 5 comptes peuvent être associés à une même moto : pratique si plusieurs membres de la famille la conduisent.
Oui, c'est même l'une de ses grandes forces :
- 91 kg à vide et pas d'embrayage : la moto est légère et simple à conduire.
- Marche arrière et aide au démarrage en côte pour les manœuvres et les arrêts en pente.
- Répartition du freinage entre les deux roues pour un freinage plus équilibré.
Un choix rassurant pour un premier deux-roues.
La Pink CR-e bénéficie de la garantie constructeur suivante :
- Moto : 2 ans ou 20 000 km (premier terme atteint).
- Batterie : 600 cycles de charge.
- Chargeur : 1 an.
L'entretien est très réduit : pas de vidange ni de bougie, seulement des vérifications périodiques des freins, des pneus et de la connectique.
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Description
Pink CR-e : La Moto Électrique 50cc Café Racer, Légère et Connectée
La Pink CR-e est une moto électrique équivalent 50cc (L1e), conçue pour les déplacements urbains du quotidien. Légère, maniable et dotée d’un style néo-rétro inspiré des café racers, elle se positionne comme une alternative moderne et silencieuse au cyclomoteur thermique, avec une conduite vive, un équipement complet et une recharge simplifiée.
Parfaitement adaptée aux trajets en ville et en agglomération, la CR-e convient aussi bien aux jeunes conducteurs qui recherchent leur premier deux-roues qu’aux actifs souhaitant se déplacer de manière économique et écologique pour leurs trajets domicile‑travail.
Permis requis : une moto électrique accessible dès le permis AM
La Pink CR-e est homologuée en catégorie L1e, ce qui correspond à l’équivalent d’un 50 cm³. Elle est donc accessible avec le permis AM (ex-BSR) ou avec le permis B. Cette accessibilité en fait un choix idéal pour les adolescents, les étudiants et tous les conducteurs souhaitant découvrir la moto électrique sans passer de permis moto.
Grâce à son poids contenu de 91 kg, sa position de conduite naturelle et sa transmission directe sans embrayage, elle se prend en main très facilement, même pour les conducteurs débutants.
Des performances vives pour la ville
La CR-e est équipée d’un moteur-roue électrique de 2 500 W en puissance nominale, doté de sondes de température qui le protègent de la surchauffe. Cette motorisation offre une accélération franche dès le démarrage et une vitesse maximale de 45 km/h, la limite réglementaire de la catégorie 50cc.
Le couple immédiat de la motorisation électrique permet de s’extraire facilement des feux rouges et de s’insérer en toute sécurité dans la circulation urbaine. La conduite reste fluide, silencieuse et sans vibrations, pour un confort appréciable au quotidien.
Batterie amovible et recharge sur prise domestique
La Pink CR-e intègre une batterie lithium LFMP de 48V – 48Ah (2,3 kWh), amovible, qui se recharge sur une simple prise domestique. Vous pouvez la laisser sur la moto pour la brancher directement, ou la retirer pour la recharger chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé. La recharge complète s’effectue en 3h30, et 2h45 suffisent pour atteindre 80 %.
La technologie LFMP est réputée pour sa stabilité et sa longévité, ce qui garantit une batterie performante sur de nombreux cycles de charge. En pratique, l’autonomie réelle dépend du poids du conducteur, du relief, de la température extérieure et du mode de conduite sélectionné.
3 modes de conduite
La CR-e propose trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur et la consommation à chaque situation : Eco, qui privilégie l’autonomie avec une conduite douce, idéal pour les longs trajets ou en fin de batterie. Confort, qui offre un bon compromis entre dynamisme et autonomie pour un usage quotidien en ville. Sport, qui libère toute la puissance du moteur pour des accélérations plus vives.
Ces modes permettent de personnaliser votre expérience de conduite tout en optimisant la consommation d’énergie selon vos besoins.
Une autonomie adaptée au quotidien
Avec une autonomie annoncée jusqu’à 80 km en mode Eco, 65 km en mode Confort et 40 km en mode Sport, la Pink CR-e couvre largement les trajets urbains quotidiens, que ce soit pour aller au lycée, à l’université ou au travail. La plupart des utilisateurs peuvent ainsi rouler plusieurs jours entre deux recharges.
La recharge sur prise classique permet de recharger la moto la nuit ou pendant la journée de travail, sans aucune contrainte d’infrastructure spécifique ni borne de recharge.
Freinage, partie-cycle et sécurité au quotidien
La Pink CR-e repose sur une partie-cycle soignée, avec une fourche avant inversée et des roues de 16 pouces, qui assurent une bonne stabilité, une tenue de route rassurante et une excellente maniabilité dans la circulation. Son faible poids facilite également les manœuvres à l’arrêt et le stationnement.
Le système de freinage associe des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière, à commande hydraulique avec répartition du freinage, et un freinage régénératif qui récupère de l’énergie à la décélération. L’éclairage full LED garantit une visibilité optimale de jour comme de nuit, et la coupure du moteur béquille abaissée évite tout démarrage involontaire.
Équipements modernes et technologies connectées
Le poste de pilotage de la CR-e intègre un écran TFT connecté, clair et lisible, qui affiche la vitesse, l’autonomie restante, le niveau de charge de la batterie et le mode de conduite sélectionné. Le démarrage se fait par badge NFC ou via l’application mobile, qui permet aussi de géolocaliser la moto, de consulter l’historique de vos trajets et de gérer l’alarme antivol.
La moto est également équipée d’un régulateur de vitesse, d’une marche arrière et d’une aide au démarrage en côte, des équipements rares sur une moto 50cc qui rendent chaque trajet plus simple et plus confortable.
Une alternative économique et durable au 50cc thermique
Comme tous les deux‑roues électriques, la Pink CR-e réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de bougie ni de pièces mécaniques complexes à entretenir. Les principaux postes d’entretien se limitent aux pneus, aux freins et aux contrôles périodiques, ce qui réduit les frais de maintenance sur le long terme.
Grâce à son design café racer, sa légèreté, sa batterie amovible et son équipement connecté, la Pink CR-e constitue une alternative séduisante aux cyclomoteurs thermiques, pour tous ceux qui souhaitent rouler en ville de manière simple, économique et silencieuse. Elle est disponible en deux coloris : Gris / selle camel et Noir / selle noire.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Fiche technique
Fiche technique – Pink CR-e
| Catégorie | Moto électrique équivalent 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM (ex-BSR) ou permis B |
| Motorisation | Moteur-roue arrière – 2 500 W nominal, équipé de sondes de température |
| Transmission | Directe (moteur-roue), sans embrayage |
| Vitesse max | 45 km/h (modes Confort et Sport), vitesse bridée en mode Eco |
| Modes de conduite | Eco, Confort (D) et Sport, sélectionnables depuis le commodo droit |
| Batterie | Lithium LFMP amovible – 48 V 48 Ah, 2,3 kWh |
| Chargeur | 48 V 15 A, fourni |
| Recharge | 3 h 30 pour 100 % – 2 h 45 pour 80 %, sur prise domestique 220 V, batterie sur la moto ou retirée |
| Autonomie constructeur | Jusqu’à 80 km en Eco, 65 km en Confort, 40 km en Sport |
| Poids à vide | 91 kg |
| Poids total autorisé en charge | 150 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 835 × 756 × 1 090 mm |
| Empattement | 1 250 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée |
| Pneus / jantes | Roues de 16 pouces – avant 90/80‑16, arrière 110/70‑16 |
| Freinage | Disques ventilés avant/arrière à commande hydraulique, répartition du freinage (60 % arrière / 40 % avant au frein arrière), freinage régénératif |
| Éclairage | Full LED (phare avant, bloc arrière, clignotants) |
| Tableau de bord | Écran TFT connecté en Bluetooth : vitesse, niveau de batterie, autonomie restante, mode de conduite, régulateur |
| Démarrage | Par clé, par NFC sur l’écran ou depuis l’application mobile |
| Application connectée | Géolocalisation en temps réel, historique de conduite, infos batterie, démarrage à distance, verrouillage du compartiment batterie, alarme antivol réglable, jusqu’à 5 comptes par moto |
| Aides à la conduite | Régulateur de vitesse (dès 10 km/h), marche arrière, aide au démarrage en côte, coupure moteur béquille abaissée |
| Antivol | Neiman à clé et alarme antivol |
| Coloris | Gris / selle camel – Noir / selle noire |
| Classement environnemental | Zéro émission – Idéal pour les zones à faibles émissions |
| Garantie | Moto 2 ans / 20 000 km (premier terme atteint), batterie 600 cycles, chargeur 1 an |
FAQ
Questions fréquentes — Pink CR-e
10 questionsLa Pink CR-e est homologuée équivalent 50 cm³ (catégorie L1e) et limitée à 45 km/h. Elle est accessible :
- Avec le permis AM (ex-BSR), dès 14 ans.
- Avec le permis B.
Une solution idéale pour les collégiens, lycéens et étudiants de la métropole lilloise, comme pour les adultes qui souhaitent rouler à moto sans passer de permis moto.
Pink Mobility annonce une autonomie différente selon le mode de conduite :
- Jusqu'à 80 km en mode Eco.
- Jusqu'à 65 km en mode Confort.
- Jusqu'à 40 km en mode Sport.
Ces valeurs sont mesurées en cycle urbain, avec un conducteur de 80 kg, sur relief régulier et par température douce. En hiver dans la métropole lilloise, ou avec une conduite plus sportive, prévoyez une autonomie plus faible.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, au B'twin Village de Lille, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Notre équipe répond à toutes vos questions et vous accompagne dans votre précommande.
Avec le chargeur 48 V 15 A fourni, branché sur une prise domestique 220 V :
- 3 h 30 pour une charge complète.
- 2 h 45 pour atteindre 80 %.
Vous pouvez recharger la batterie directement sur la moto ou la retirer pour la brancher à l'intérieur. Aucune borne ni installation spécifique n'est nécessaire.
Avec une batterie de 2,3 kWh et un prix moyen de l'électricité d'environ 0,20 € le kWh, une recharge complète coûte moins de 0,50 €. Cela représente moins de 1 € pour 100 km, selon le mode de conduite utilisé et votre contrat d'électricité.
Oui. La batterie lithium LFMP de 48 V 48 Ah (2,3 kWh) est logée dans un compartiment situé à l'emplacement du réservoir. Elle se retire facilement pour être rechargée chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé.
Le compartiment de la batterie peut être verrouillé depuis l'application, pour plus de tranquillité lorsque la moto est garée dans la rue.
Les trois modes se sélectionnent directement depuis le commodo droit :
- Eco : vitesse limitée et démarrages très progressifs, idéal dans les embouteillages ou pour préserver l'autonomie.
- Confort : jusqu'à 45 km/h, avec un bon équilibre entre souplesse et consommation pour la ville.
- Sport : toujours 45 km/h maximum, mais avec des accélérations plus franches.
Connectée en Bluetooth, l'application vous permet de :
- Consulter l'autonomie restante et l'état de la batterie.
- Retrouver l'historique de conduite de vos trajets.
- Géolocaliser la moto en temps réel.
- Démarrer ou arrêter la moto à distance et gérer l'alarme antivol.
Jusqu'à 5 comptes peuvent être associés à une même moto : pratique si plusieurs membres de la famille la conduisent.
Oui, c'est même l'une de ses grandes forces :
- 91 kg à vide et pas d'embrayage : la moto est légère et simple à conduire.
- Marche arrière et aide au démarrage en côte pour les manœuvres et les arrêts en pente.
- Répartition du freinage entre les deux roues pour un freinage plus équilibré.
Un choix rassurant pour un premier deux-roues.
La Pink CR-e bénéficie de la garantie constructeur suivante :
- Moto : 2 ans ou 20 000 km (premier terme atteint).
- Batterie : 600 cycles de charge.
- Chargeur : 1 an.
L'entretien est très réduit : pas de vidange ni de bougie, seulement des vérifications périodiques des freins, des pneus et de la connectique.
Manuel d'utilisation
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Pink CR-e : La Moto Électrique 50cc Café Racer, Légère et Connectée
La Pink CR-e est une moto électrique équivalent 50cc (L1e), conçue pour les déplacements urbains du quotidien. Légère, maniable et dotée d’un style néo-rétro inspiré des café racers, elle se positionne comme une alternative moderne et silencieuse au cyclomoteur thermique, avec une conduite vive, un équipement complet et une recharge simplifiée.
Parfaitement adaptée aux trajets en ville et en agglomération, la CR-e convient aussi bien aux jeunes conducteurs qui recherchent leur premier deux-roues qu’aux actifs souhaitant se déplacer de manière économique et écologique pour leurs trajets domicile‑travail.
Permis requis : une moto électrique accessible dès le permis AM
La Pink CR-e est homologuée en catégorie L1e, ce qui correspond à l’équivalent d’un 50 cm³. Elle est donc accessible avec le permis AM (ex-BSR) ou avec le permis B. Cette accessibilité en fait un choix idéal pour les adolescents, les étudiants et tous les conducteurs souhaitant découvrir la moto électrique sans passer de permis moto.
Grâce à son poids contenu de 91 kg, sa position de conduite naturelle et sa transmission directe sans embrayage, elle se prend en main très facilement, même pour les conducteurs débutants.
Des performances vives pour la ville
La CR-e est équipée d’un moteur-roue électrique de 2 500 W en puissance nominale, doté de sondes de température qui le protègent de la surchauffe. Cette motorisation offre une accélération franche dès le démarrage et une vitesse maximale de 45 km/h, la limite réglementaire de la catégorie 50cc.
Le couple immédiat de la motorisation électrique permet de s’extraire facilement des feux rouges et de s’insérer en toute sécurité dans la circulation urbaine. La conduite reste fluide, silencieuse et sans vibrations, pour un confort appréciable au quotidien.
Batterie amovible et recharge sur prise domestique
La Pink CR-e intègre une batterie lithium LFMP de 48V – 48Ah (2,3 kWh), amovible, qui se recharge sur une simple prise domestique. Vous pouvez la laisser sur la moto pour la brancher directement, ou la retirer pour la recharger chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé. La recharge complète s’effectue en 3h30, et 2h45 suffisent pour atteindre 80 %.
La technologie LFMP est réputée pour sa stabilité et sa longévité, ce qui garantit une batterie performante sur de nombreux cycles de charge. En pratique, l’autonomie réelle dépend du poids du conducteur, du relief, de la température extérieure et du mode de conduite sélectionné.
3 modes de conduite
La CR-e propose trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur et la consommation à chaque situation : Eco, qui privilégie l’autonomie avec une conduite douce, idéal pour les longs trajets ou en fin de batterie. Confort, qui offre un bon compromis entre dynamisme et autonomie pour un usage quotidien en ville. Sport, qui libère toute la puissance du moteur pour des accélérations plus vives.
Ces modes permettent de personnaliser votre expérience de conduite tout en optimisant la consommation d’énergie selon vos besoins.
Une autonomie adaptée au quotidien
Avec une autonomie annoncée jusqu’à 80 km en mode Eco, 65 km en mode Confort et 40 km en mode Sport, la Pink CR-e couvre largement les trajets urbains quotidiens, que ce soit pour aller au lycée, à l’université ou au travail. La plupart des utilisateurs peuvent ainsi rouler plusieurs jours entre deux recharges.
La recharge sur prise classique permet de recharger la moto la nuit ou pendant la journée de travail, sans aucune contrainte d’infrastructure spécifique ni borne de recharge.
Freinage, partie-cycle et sécurité au quotidien
La Pink CR-e repose sur une partie-cycle soignée, avec une fourche avant inversée et des roues de 16 pouces, qui assurent une bonne stabilité, une tenue de route rassurante et une excellente maniabilité dans la circulation. Son faible poids facilite également les manœuvres à l’arrêt et le stationnement.
Le système de freinage associe des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière, à commande hydraulique avec répartition du freinage, et un freinage régénératif qui récupère de l’énergie à la décélération. L’éclairage full LED garantit une visibilité optimale de jour comme de nuit, et la coupure du moteur béquille abaissée évite tout démarrage involontaire.
Équipements modernes et technologies connectées
Le poste de pilotage de la CR-e intègre un écran TFT connecté, clair et lisible, qui affiche la vitesse, l’autonomie restante, le niveau de charge de la batterie et le mode de conduite sélectionné. Le démarrage se fait par badge NFC ou via l’application mobile, qui permet aussi de géolocaliser la moto, de consulter l’historique de vos trajets et de gérer l’alarme antivol.
La moto est également équipée d’un régulateur de vitesse, d’une marche arrière et d’une aide au démarrage en côte, des équipements rares sur une moto 50cc qui rendent chaque trajet plus simple et plus confortable.
Une alternative économique et durable au 50cc thermique
Comme tous les deux‑roues électriques, la Pink CR-e réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de bougie ni de pièces mécaniques complexes à entretenir. Les principaux postes d’entretien se limitent aux pneus, aux freins et aux contrôles périodiques, ce qui réduit les frais de maintenance sur le long terme.
Grâce à son design café racer, sa légèreté, sa batterie amovible et son équipement connecté, la Pink CR-e constitue une alternative séduisante aux cyclomoteurs thermiques, pour tous ceux qui souhaitent rouler en ville de manière simple, économique et silencieuse. Elle est disponible en deux coloris : Gris / selle camel et Noir / selle noire.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Fiche technique – Pink CR-e
| Catégorie | Moto électrique équivalent 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM (ex-BSR) ou permis B |
| Motorisation | Moteur-roue arrière – 2 500 W nominal, équipé de sondes de température |
| Transmission | Directe (moteur-roue), sans embrayage |
| Vitesse max | 45 km/h (modes Confort et Sport), vitesse bridée en mode Eco |
| Modes de conduite | Eco, Confort (D) et Sport, sélectionnables depuis le commodo droit |
| Batterie | Lithium LFMP amovible – 48 V 48 Ah, 2,3 kWh |
| Chargeur | 48 V 15 A, fourni |
| Recharge | 3 h 30 pour 100 % – 2 h 45 pour 80 %, sur prise domestique 220 V, batterie sur la moto ou retirée |
| Autonomie constructeur | Jusqu’à 80 km en Eco, 65 km en Confort, 40 km en Sport |
| Poids à vide | 91 kg |
| Poids total autorisé en charge | 150 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 835 × 756 × 1 090 mm |
| Empattement | 1 250 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée |
| Pneus / jantes | Roues de 16 pouces – avant 90/80‑16, arrière 110/70‑16 |
| Freinage | Disques ventilés avant/arrière à commande hydraulique, répartition du freinage (60 % arrière / 40 % avant au frein arrière), freinage régénératif |
| Éclairage | Full LED (phare avant, bloc arrière, clignotants) |
| Tableau de bord | Écran TFT connecté en Bluetooth : vitesse, niveau de batterie, autonomie restante, mode de conduite, régulateur |
| Démarrage | Par clé, par NFC sur l’écran ou depuis l’application mobile |
| Application connectée | Géolocalisation en temps réel, historique de conduite, infos batterie, démarrage à distance, verrouillage du compartiment batterie, alarme antivol réglable, jusqu’à 5 comptes par moto |
| Aides à la conduite | Régulateur de vitesse (dès 10 km/h), marche arrière, aide au démarrage en côte, coupure moteur béquille abaissée |
| Antivol | Neiman à clé et alarme antivol |
| Coloris | Gris / selle camel – Noir / selle noire |
| Classement environnemental | Zéro émission – Idéal pour les zones à faibles émissions |
| Garantie | Moto 2 ans / 20 000 km (premier terme atteint), batterie 600 cycles, chargeur 1 an |
Questions fréquentes — Pink CR-e
10 questionsLa Pink CR-e est homologuée équivalent 50 cm³ (catégorie L1e) et limitée à 45 km/h. Elle est accessible :
- Avec le permis AM (ex-BSR), dès 14 ans.
- Avec le permis B.
Une solution idéale pour les collégiens, lycéens et étudiants de la métropole lilloise, comme pour les adultes qui souhaitent rouler à moto sans passer de permis moto.
Pink Mobility annonce une autonomie différente selon le mode de conduite :
- Jusqu'à 80 km en mode Eco.
- Jusqu'à 65 km en mode Confort.
- Jusqu'à 40 km en mode Sport.
Ces valeurs sont mesurées en cycle urbain, avec un conducteur de 80 kg, sur relief régulier et par température douce. En hiver dans la métropole lilloise, ou avec une conduite plus sportive, prévoyez une autonomie plus faible.
La Pink CR-e est disponible en précommande chez Lyliz, au B'twin Village de Lille, avec une livraison à partir de fin novembre 2026.
Notre équipe répond à toutes vos questions et vous accompagne dans votre précommande.
Avec le chargeur 48 V 15 A fourni, branché sur une prise domestique 220 V :
- 3 h 30 pour une charge complète.
- 2 h 45 pour atteindre 80 %.
Vous pouvez recharger la batterie directement sur la moto ou la retirer pour la brancher à l'intérieur. Aucune borne ni installation spécifique n'est nécessaire.
Avec une batterie de 2,3 kWh et un prix moyen de l'électricité d'environ 0,20 € le kWh, une recharge complète coûte moins de 0,50 €. Cela représente moins de 1 € pour 100 km, selon le mode de conduite utilisé et votre contrat d'électricité.
Oui. La batterie lithium LFMP de 48 V 48 Ah (2,3 kWh) est logée dans un compartiment situé à l'emplacement du réservoir. Elle se retire facilement pour être rechargée chez vous, au bureau ou dans un local sécurisé.
Le compartiment de la batterie peut être verrouillé depuis l'application, pour plus de tranquillité lorsque la moto est garée dans la rue.
Les trois modes se sélectionnent directement depuis le commodo droit :
- Eco : vitesse limitée et démarrages très progressifs, idéal dans les embouteillages ou pour préserver l'autonomie.
- Confort : jusqu'à 45 km/h, avec un bon équilibre entre souplesse et consommation pour la ville.
- Sport : toujours 45 km/h maximum, mais avec des accélérations plus franches.
Connectée en Bluetooth, l'application vous permet de :
- Consulter l'autonomie restante et l'état de la batterie.
- Retrouver l'historique de conduite de vos trajets.
- Géolocaliser la moto en temps réel.
- Démarrer ou arrêter la moto à distance et gérer l'alarme antivol.
Jusqu'à 5 comptes peuvent être associés à une même moto : pratique si plusieurs membres de la famille la conduisent.
Oui, c'est même l'une de ses grandes forces :
- 91 kg à vide et pas d'embrayage : la moto est légère et simple à conduire.
- Marche arrière et aide au démarrage en côte pour les manœuvres et les arrêts en pente.
- Répartition du freinage entre les deux roues pour un freinage plus équilibré.
Un choix rassurant pour un premier deux-roues.
La Pink CR-e bénéficie de la garantie constructeur suivante :
- Moto : 2 ans ou 20 000 km (premier terme atteint).
- Batterie : 600 cycles de charge.
- Chargeur : 1 an.
L'entretien est très réduit : pas de vidange ni de bougie, seulement des vérifications périodiques des freins, des pneus et de la connectique.
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Lucas, 19 ans, Lille
Le style café racer avec la selle camel est magnifique, rien à voir avec une moto classique. Avec ses 91 kg, elle se faufile partout et le démarrage au badge NFC est super pratique pour partir direct sans chercher ses clés
Louise, 26 ans, Lambersart
Parfaite pour mes trajets quotidiens. L'accélération est vive et le régulateur de vitesse est très reposant sur les grands boulevards.
En mode Confort, je fais environ 60 km réels. La batterie s'enlève en 10 secondes pour charger à la maison.
Marc, 46 ans, Marcq-en-Barœul
Véhicule très léger et hyper maniable. Seule frustration : le bridage strict à 45 km/h. C'est parfait en centre-ville, mais sur les grands boulevards limités à 70 où les voitures vous dépassent de près, on aimerait avoir un peu plus d'allonge
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