SUPERSOCO TSX
La Super Soco TSx est une moto électrique équivalente 50 cm³ qui se distingue par son design moderne, sa maniabilité et ses performances dynamiques. Dotée d’un moteur Brushless BOSCH de 2 900 W, elle garantit une conduite fluide jusqu’à 45 km/h et offre une accélération supérieure à celle des modèles thermiques traditionnels. Avec ses deux batteries lithium-ion amovibles permettant jusqu’à 120 km d’autonomie , la TSx combine plaisir de conduite, style affirmé et entretien simplifié. Sa fourche inversée hydraulique, ses freins à disque CBS et son tableau de bord digital complètent un équipement pensé pour la ville comme pour les déplacements quotidiens.
Détails du produit
Description
Moto électrique VMOTO / Super Soco TSx - L’équivalent 50 cm³ urbain, agile et stylé
La Super Soco TSx (VMOTO TSx) est une moto électrique équivalente 50 cm³, pensée pour les trajets urbains et les déplacements quotidiens en ville ou en périphérie. Dynamique, légère et facile à prendre en main, elle offre une réponse moteur fluide, une vitesse confortable pour l’agglomération et une autonomie adaptée aux navettes domicile‑travail, bureaux, loisirs ou petites balades.
Conçue pour les usagers souhaitant une alternative simple et moderne à une 50 thermique, la TSx allie style roadster, confort de conduite et simplicité d’entretien, avec une motorisation électrique silencieuse, sans passage de vitesses ni mécanique complexe.
Motorisation Bosch : puissance, souplesse et accélération immédiate
La Super Soco TSx embarque un moteur électrique Brushless de marque Bosch, intégré à la roue arrière, développant en moyenne 1 900 W en puissance nominale et jusqu’à 2 900 à 3 000 W en puissance de crête, selon les configurations. Ce bloc signé Bosch offre une réponse instantanée à l’accélérateur, avec un couple élevé (autour de 150 Nm), ce qui permet des accélérations franches et progressives, même à basse vitesse.
La vitesse maximale est limitée à 45 km/h, conformément à la réglementation des deux‑roues 50 cm³, ce qui positionne la TSx comme une moto électrique urbaine idéale pour la circulation en ville, les zones de 30‑50 et les petites routes secourables, sans surchauffe ni surconsommation.
Batteries amovibles, autonomie et recharge pratique
Le cœur de la TSx est une batterie lithium‑ion amovible de type 60 V / 24 à 32 Ah, selon la version, avec une capacité totale autour de 1,8 à 1,9 kWh. Elle est pensée pour être retirée facilement du châssis puis rechargée sur une prise domestique 220 V, à domicile, au bureau ou dans un local sécurisé, ce qui simplifie grandement la gestion quotidienne de la recharge.
Grâce à ce système de batterie amovible, l’autonomie annoncée se situe en général entre 50 et 80 km avec une seule batterie, avec une possibilité de doubler cette portée en équipant la moto d’une seconde batterie, atteignant alors jusqu’à 120 à 160 km dans des conditions optimisées. Le temps de recharge complet d’une batterie se situe généralement entre 3,5 et 6 heures, selon le chargeur utilisé.
En pratique, cela permet de couvrir largement les trajets urbains quotidiens (allers‑retours travail, courses, déplacements professionnels courts) sans avoir besoin de station de recharge spécifique, tout en gardant une marge de sécurité pour les erreurs de calcul ou les conditions froides.
Châssis sportif, conduite agile et confort urbain
La Super Soco TSx repose sur un cadre en acier tubulaire double berceau, robuste et léger, avec un poids en ordre de marche autour de 73 à 78 kg, ce qui assure une agilité remarquable dans la circulation.
La moto adopte une position de conduite légèrement vers l’avant, typique des roadsters urbains, avec une hauteur de selle de l’ordre de 770 mm, accessible à la majorité des pilotes.
La suspension avant utilise une fourche hydraulique inversée de 35 mm, souvent comparée à des équipements de moto de plus grande cylindrée, offrant un confort et une stabilité supérieurs sur les pavés, trottoirs et nids‑de‑poule urbains. L’amortisseur arrière mono‑ressort réglable complète la partie‑cycle, permettant d’ajuster la dureté à la charge ou au style de conduite.
La TSx est homologuée deux places, avec une selle biplace confortable, pensée pour accueillir le conducteur et un passager sans sacrifier la position de conduite ni la maniabilité.
Freinage, sécurité et visibilité optimisés
Le système de freinage de la TSx est conçu pour la sécurité en milieu urbain : il comprend un frein à disque avant 220–240 mm et un disque arrière 180 mm, associés à un système de freinage couplé (CBS) qui répartit efficacement la puissance de freinage entre les deux roues. Ce dispositif limite les risques de blocage et apporte une sensation de freinage plus homogène, même pour les conducteurs débutants.
La partie‑cycle est complétée par des pneus de section adaptée (par exemple 100/70‑17 à l’avant et 110/70‑17 à l’arrière), offrant une bonne adhérence et une stabilité correcte sur chaussée mouillée ou dégradée.
La visibilité active est renforcée par un éclairage full LED (phares avant, feux arrière, clignotants), qui assure une bonne lisibilité de jour comme de nuit, tout en restant économique en consommation. Les feux restent très visibles dans les conditions de pluie ou de brouillard léger.
Tableau de bord digital, modes de conduite et confort de roulage
Le poste de pilotage intègre un tableau de bord numérique complet, affichant la vitesse instantanée, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, l’odomètre, les compteurs de trajet ainsi que la température extérieure sur certains modèles. L’affichage est clair, lisible même en plein soleil, et permet au conducteur de rester informé sans perdre le contrôle de sa trajectoire.
La TSx propose généralement trois modes de conduite : Mode Eco, qui limite la puissance et privilégie l’autonomie, idéal pour les déplacements très urbains ou en fin de batterie. Mode City, qui offre un bon compromis entre dynamisme et économie d’énergie, parfait pour les trajets mixtes. Mode Sport, qui active la puissance maximale et la réponse la plus franche, appréciée sur les petites routes ou lorsque le conducteur souhaite une conduite plus expressive.
Ces modes permettent de s’adapter à la météo, au trafic, au poids total (passager + bagages) et à la température de la batterie, tout en préservant la durée de vie de la cellule lithium‑ion.
Style affirmé, finitions modernes et usage quotidien
Sur le plan du design, la Super Soco TSx adopte un style roadster urbain moderne et compact, avec des carénages fins, des lignes épurées et une présence équilibrée sur la route. Les finitions sont travaillées, avec des jantes en aluminium, des baguettes ou garnitures de couleur, et des graphismes rappelant les modèles de la gamme Super Soco.
La moto est équipée de série de nombreux détails pratiques : porte‑paquet intégré, supports de bagage, boucle de retenue de la batterie, verrouillage centralisé et parfois une alarme anti‑vol, selon la configuration. Ces éléments renforcent le confort d’usage quotidien et la polyvalence du modèle pour les utilisateurs professionnels légers (livraison, services urbains, etc.) comme pour les particuliers.
Une alternative économique et écologique aux 50 thermiques
Comme la plupart des deux‑roues électriques, la Super Soco TSx réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de filtre à air, pas de distribution ou de courroie complexe. Les principaux postes d’entretien se limitent à la vérification et remplacement des pneus, des plaquettes de frein, de la chaîne ou courroie d’entrainement, ainsi aux contrôles de base (suspensions, éléments de sécurité, visserie).
Cette simplicité se traduit par des coûts de maintenance plus faibles sur le long terme et une disponibilité accrue du véhicule, idéal pour un usage quotidien intensif. En combinant motorisation Bosch, batterie amovible, autonomie adaptée à la ville, tenue de route rassurante et style roadster, la Super Soco TSx constitue une alternative crédible, économique et écologique aux motos 50 cm³ thermiques traditionnelles, tout en apportant le confort et la technologie propres à l’électrique.
Que vous soyez novice à deux‑roues ou déjà expérimenté, la TSx vous offre une entrée en matière simple, sécurisée et agréable dans le monde de la mobilité électrique urbaine.
Fiche technique
| Catégorie | Moto électrique équivalente 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis B, permis AM (dès 14 ans) – accessible sans permis si né avant 1988 |
| Motorisation | Moteur Bosch brushless intégré à la roue arrière – 1 900 W nominal / 2 900–3 000 W en crête – Couple 150 Nm |
| Transmission | Entraînement direct, sans courroie ni chaîne |
| Vitesse max | 45 km/h (version homologuée route 50 cm³) |
| Autonomie | 120 km en usage urbain classique avec les deux batteries |
| Batterie | Batterie lithium‑ion amovible Panasonic 18650 – 72 V/24 Ah, sous le faux réservoir |
| Temps de charge | 3h (par batterie) sur prise 220V domestique – charge des batteries possible hors de la moto |
| Poids à vide | 75–78 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 890–1 980 × 700–780 × 1 050–1 090 mm |
| Empattement | 1 320–1 322 mm |
| Garde au sol | 150–173 mm |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée 35 mm, débattement 110 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur mono à ressort réglable en précontrainte |
| Pneus / jantes | Avant 70/100‑17 / Arrière 110/70‑17 – jantes 17 pouces |
| Freinage | Disques avant (220 mm, double piston) / arrière (180 mm, mono piston) avec CBS – freinage couplé, réduction des distances d’arrêt, stabilité sur sol mouillé ou pavé |
| Éclairage | Éclairage 100 % LED – phare avant, feu arrière, clignotants, excellentes visibilité de jour comme de nuit |
| Tableau de bord | Écran digital LCD – vitesse, autonomie restante, niveau de charge, mode de conduite, température extérieure |
| Fonctionnalités | 3 modes de conduite (Eco / Normal / Sport), keyless, alarme antivol, selle biplace, repose‑pieds et poignée passager, contrôle de charge, alarme de détection mouvement, port USB |
| Charge utile | 180 kg (conducteur + passager) |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 24 mois, pièces et main‑d’œuvre, batterie incluse |
La Super Soco TSx 50cc allie compacité, légèreté et sécurité : un moteur Bosch 1 900 W (2 900‑3 000 W en crête), batterie amovible 1,8 kWh, freinage CBS 220/180 mm, fourche inversée 35 mm, suspensions arrière réglables et éclairage full LED, pour une conduite agile, sûre et plaisante en ville.
FAQ
Questions fréquentes — Super Soco TSx
9 questionsLa Super Soco TSx est une moto 50cc accessible permis B ou permis AM (dès 14 ans). Pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988, aucun permis n'est demandé
Elle utilise le freinage couplé CBS : le disque avant (220mm) et le disque arrière (180mm) s'activent ensemble pour une répartition optimale de la force, même sur sol mouillé.
Elle est équipée d'une fourche inversée hydraulique de 35 mm et d'un mono-amortisseur arrière réglable pour un confort maximal sur les pavés lillois.
Un éclairage full LED avant et arrière assure une visibilité parfaite et une consommation d'énergie réduite pour plus d'autonomie.
Un écran digital LCD haute précision qui affiche : vitesse, autonomie restante, température et le mode de conduite sélectionné.
Elle embarque une alarme antivol et le système Keyless (démarrage sans clé) pour une sécurité et une simplicité d'utilisation accrues.
En moyenne, l'autonomie est de 100 à 120 km. Elle varie selon le mode de conduite, le relief et le poids du conducteur.
La batterie amovible se recharge en 3 heures sur une simple prise 220V, au bureau comme à la maison.
Oui, elle est homologuée 2 places. Elle dispose de repose-pieds dédiés et d'une poignée de maintien pour le passager.
Manuel d'utilisation
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Réponse sous 24h ouvrées
Description ▼
Moto électrique VMOTO / Super Soco TSx - L’équivalent 50 cm³ urbain, agile et stylé
La Super Soco TSx (VMOTO TSx) est une moto électrique équivalente 50 cm³, pensée pour les trajets urbains et les déplacements quotidiens en ville ou en périphérie. Dynamique, légère et facile à prendre en main, elle offre une réponse moteur fluide, une vitesse confortable pour l’agglomération et une autonomie adaptée aux navettes domicile‑travail, bureaux, loisirs ou petites balades.
Conçue pour les usagers souhaitant une alternative simple et moderne à une 50 thermique, la TSx allie style roadster, confort de conduite et simplicité d’entretien, avec une motorisation électrique silencieuse, sans passage de vitesses ni mécanique complexe.
Motorisation Bosch : puissance, souplesse et accélération immédiate
La Super Soco TSx embarque un moteur électrique Brushless de marque Bosch, intégré à la roue arrière, développant en moyenne 1 900 W en puissance nominale et jusqu’à 2 900 à 3 000 W en puissance de crête, selon les configurations. Ce bloc signé Bosch offre une réponse instantanée à l’accélérateur, avec un couple élevé (autour de 150 Nm), ce qui permet des accélérations franches et progressives, même à basse vitesse.
La vitesse maximale est limitée à 45 km/h, conformément à la réglementation des deux‑roues 50 cm³, ce qui positionne la TSx comme une moto électrique urbaine idéale pour la circulation en ville, les zones de 30‑50 et les petites routes secourables, sans surchauffe ni surconsommation.
Batteries amovibles, autonomie et recharge pratique
Le cœur de la TSx est une batterie lithium‑ion amovible de type 60 V / 24 à 32 Ah, selon la version, avec une capacité totale autour de 1,8 à 1,9 kWh. Elle est pensée pour être retirée facilement du châssis puis rechargée sur une prise domestique 220 V, à domicile, au bureau ou dans un local sécurisé, ce qui simplifie grandement la gestion quotidienne de la recharge.
Grâce à ce système de batterie amovible, l’autonomie annoncée se situe en général entre 50 et 80 km avec une seule batterie, avec une possibilité de doubler cette portée en équipant la moto d’une seconde batterie, atteignant alors jusqu’à 120 à 160 km dans des conditions optimisées. Le temps de recharge complet d’une batterie se situe généralement entre 3,5 et 6 heures, selon le chargeur utilisé.
En pratique, cela permet de couvrir largement les trajets urbains quotidiens (allers‑retours travail, courses, déplacements professionnels courts) sans avoir besoin de station de recharge spécifique, tout en gardant une marge de sécurité pour les erreurs de calcul ou les conditions froides.
Châssis sportif, conduite agile et confort urbain
La Super Soco TSx repose sur un cadre en acier tubulaire double berceau, robuste et léger, avec un poids en ordre de marche autour de 73 à 78 kg, ce qui assure une agilité remarquable dans la circulation.
La moto adopte une position de conduite légèrement vers l’avant, typique des roadsters urbains, avec une hauteur de selle de l’ordre de 770 mm, accessible à la majorité des pilotes.
La suspension avant utilise une fourche hydraulique inversée de 35 mm, souvent comparée à des équipements de moto de plus grande cylindrée, offrant un confort et une stabilité supérieurs sur les pavés, trottoirs et nids‑de‑poule urbains. L’amortisseur arrière mono‑ressort réglable complète la partie‑cycle, permettant d’ajuster la dureté à la charge ou au style de conduite.
La TSx est homologuée deux places, avec une selle biplace confortable, pensée pour accueillir le conducteur et un passager sans sacrifier la position de conduite ni la maniabilité.
Freinage, sécurité et visibilité optimisés
Le système de freinage de la TSx est conçu pour la sécurité en milieu urbain : il comprend un frein à disque avant 220–240 mm et un disque arrière 180 mm, associés à un système de freinage couplé (CBS) qui répartit efficacement la puissance de freinage entre les deux roues. Ce dispositif limite les risques de blocage et apporte une sensation de freinage plus homogène, même pour les conducteurs débutants.
La partie‑cycle est complétée par des pneus de section adaptée (par exemple 100/70‑17 à l’avant et 110/70‑17 à l’arrière), offrant une bonne adhérence et une stabilité correcte sur chaussée mouillée ou dégradée.
La visibilité active est renforcée par un éclairage full LED (phares avant, feux arrière, clignotants), qui assure une bonne lisibilité de jour comme de nuit, tout en restant économique en consommation. Les feux restent très visibles dans les conditions de pluie ou de brouillard léger.
Tableau de bord digital, modes de conduite et confort de roulage
Le poste de pilotage intègre un tableau de bord numérique complet, affichant la vitesse instantanée, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, l’odomètre, les compteurs de trajet ainsi que la température extérieure sur certains modèles. L’affichage est clair, lisible même en plein soleil, et permet au conducteur de rester informé sans perdre le contrôle de sa trajectoire.
La TSx propose généralement trois modes de conduite : Mode Eco, qui limite la puissance et privilégie l’autonomie, idéal pour les déplacements très urbains ou en fin de batterie. Mode City, qui offre un bon compromis entre dynamisme et économie d’énergie, parfait pour les trajets mixtes. Mode Sport, qui active la puissance maximale et la réponse la plus franche, appréciée sur les petites routes ou lorsque le conducteur souhaite une conduite plus expressive.
Ces modes permettent de s’adapter à la météo, au trafic, au poids total (passager + bagages) et à la température de la batterie, tout en préservant la durée de vie de la cellule lithium‑ion.
Style affirmé, finitions modernes et usage quotidien
Sur le plan du design, la Super Soco TSx adopte un style roadster urbain moderne et compact, avec des carénages fins, des lignes épurées et une présence équilibrée sur la route. Les finitions sont travaillées, avec des jantes en aluminium, des baguettes ou garnitures de couleur, et des graphismes rappelant les modèles de la gamme Super Soco.
La moto est équipée de série de nombreux détails pratiques : porte‑paquet intégré, supports de bagage, boucle de retenue de la batterie, verrouillage centralisé et parfois une alarme anti‑vol, selon la configuration. Ces éléments renforcent le confort d’usage quotidien et la polyvalence du modèle pour les utilisateurs professionnels légers (livraison, services urbains, etc.) comme pour les particuliers.
Une alternative économique et écologique aux 50 thermiques
Comme la plupart des deux‑roues électriques, la Super Soco TSx réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de filtre à air, pas de distribution ou de courroie complexe. Les principaux postes d’entretien se limitent à la vérification et remplacement des pneus, des plaquettes de frein, de la chaîne ou courroie d’entrainement, ainsi aux contrôles de base (suspensions, éléments de sécurité, visserie).
Cette simplicité se traduit par des coûts de maintenance plus faibles sur le long terme et une disponibilité accrue du véhicule, idéal pour un usage quotidien intensif. En combinant motorisation Bosch, batterie amovible, autonomie adaptée à la ville, tenue de route rassurante et style roadster, la Super Soco TSx constitue une alternative crédible, économique et écologique aux motos 50 cm³ thermiques traditionnelles, tout en apportant le confort et la technologie propres à l’électrique.
Que vous soyez novice à deux‑roues ou déjà expérimenté, la TSx vous offre une entrée en matière simple, sécurisée et agréable dans le monde de la mobilité électrique urbaine.
Fiche technique ▼
| Catégorie | Moto électrique équivalente 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis B, permis AM (dès 14 ans) – accessible sans permis si né avant 1988 |
| Motorisation | Moteur Bosch brushless intégré à la roue arrière – 1 900 W nominal / 2 900–3 000 W en crête – Couple 150 Nm |
| Transmission | Entraînement direct, sans courroie ni chaîne |
| Vitesse max | 45 km/h (version homologuée route 50 cm³) |
| Autonomie | 120 km en usage urbain classique avec les deux batteries |
| Batterie | Batterie lithium‑ion amovible Panasonic 18650 – 72 V/24 Ah, sous le faux réservoir |
| Temps de charge | 3h (par batterie) sur prise 220V domestique – charge des batteries possible hors de la moto |
| Poids à vide | 75–78 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 890–1 980 × 700–780 × 1 050–1 090 mm |
| Empattement | 1 320–1 322 mm |
| Garde au sol | 150–173 mm |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée 35 mm, débattement 110 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur mono à ressort réglable en précontrainte |
| Pneus / jantes | Avant 70/100‑17 / Arrière 110/70‑17 – jantes 17 pouces |
| Freinage | Disques avant (220 mm, double piston) / arrière (180 mm, mono piston) avec CBS – freinage couplé, réduction des distances d’arrêt, stabilité sur sol mouillé ou pavé |
| Éclairage | Éclairage 100 % LED – phare avant, feu arrière, clignotants, excellentes visibilité de jour comme de nuit |
| Tableau de bord | Écran digital LCD – vitesse, autonomie restante, niveau de charge, mode de conduite, température extérieure |
| Fonctionnalités | 3 modes de conduite (Eco / Normal / Sport), keyless, alarme antivol, selle biplace, repose‑pieds et poignée passager, contrôle de charge, alarme de détection mouvement, port USB |
| Charge utile | 180 kg (conducteur + passager) |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 24 mois, pièces et main‑d’œuvre, batterie incluse |
La Super Soco TSx 50cc allie compacité, légèreté et sécurité : un moteur Bosch 1 900 W (2 900‑3 000 W en crête), batterie amovible 1,8 kWh, freinage CBS 220/180 mm, fourche inversée 35 mm, suspensions arrière réglables et éclairage full LED, pour une conduite agile, sûre et plaisante en ville.
FAQ ▼
Questions fréquentes — Super Soco TSx
9 questionsLa Super Soco TSx est une moto 50cc accessible permis B ou permis AM (dès 14 ans). Pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988, aucun permis n'est demandé
Elle utilise le freinage couplé CBS : le disque avant (220mm) et le disque arrière (180mm) s'activent ensemble pour une répartition optimale de la force, même sur sol mouillé.
Elle est équipée d'une fourche inversée hydraulique de 35 mm et d'un mono-amortisseur arrière réglable pour un confort maximal sur les pavés lillois.
Un éclairage full LED avant et arrière assure une visibilité parfaite et une consommation d'énergie réduite pour plus d'autonomie.
Un écran digital LCD haute précision qui affiche : vitesse, autonomie restante, température et le mode de conduite sélectionné.
Elle embarque une alarme antivol et le système Keyless (démarrage sans clé) pour une sécurité et une simplicité d'utilisation accrues.
En moyenne, l'autonomie est de 100 à 120 km. Elle varie selon le mode de conduite, le relief et le poids du conducteur.
La batterie amovible se recharge en 3 heures sur une simple prise 220V, au bureau comme à la maison.
Oui, elle est homologuée 2 places. Elle dispose de repose-pieds dédiés et d'une poignée de maintien pour le passager.
Manuel d'utilisation ▼
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Description
Moto électrique VMOTO / Super Soco TSx - L’équivalent 50 cm³ urbain, agile et stylé
La Super Soco TSx (VMOTO TSx) est une moto électrique équivalente 50 cm³, pensée pour les trajets urbains et les déplacements quotidiens en ville ou en périphérie. Dynamique, légère et facile à prendre en main, elle offre une réponse moteur fluide, une vitesse confortable pour l’agglomération et une autonomie adaptée aux navettes domicile‑travail, bureaux, loisirs ou petites balades.
Conçue pour les usagers souhaitant une alternative simple et moderne à une 50 thermique, la TSx allie style roadster, confort de conduite et simplicité d’entretien, avec une motorisation électrique silencieuse, sans passage de vitesses ni mécanique complexe.
Motorisation Bosch : puissance, souplesse et accélération immédiate
La Super Soco TSx embarque un moteur électrique Brushless de marque Bosch, intégré à la roue arrière, développant en moyenne 1 900 W en puissance nominale et jusqu’à 2 900 à 3 000 W en puissance de crête, selon les configurations. Ce bloc signé Bosch offre une réponse instantanée à l’accélérateur, avec un couple élevé (autour de 150 Nm), ce qui permet des accélérations franches et progressives, même à basse vitesse.
La vitesse maximale est limitée à 45 km/h, conformément à la réglementation des deux‑roues 50 cm³, ce qui positionne la TSx comme une moto électrique urbaine idéale pour la circulation en ville, les zones de 30‑50 et les petites routes secourables, sans surchauffe ni surconsommation.
Batteries amovibles, autonomie et recharge pratique
Le cœur de la TSx est une batterie lithium‑ion amovible de type 60 V / 24 à 32 Ah, selon la version, avec une capacité totale autour de 1,8 à 1,9 kWh. Elle est pensée pour être retirée facilement du châssis puis rechargée sur une prise domestique 220 V, à domicile, au bureau ou dans un local sécurisé, ce qui simplifie grandement la gestion quotidienne de la recharge.
Grâce à ce système de batterie amovible, l’autonomie annoncée se situe en général entre 50 et 80 km avec une seule batterie, avec une possibilité de doubler cette portée en équipant la moto d’une seconde batterie, atteignant alors jusqu’à 120 à 160 km dans des conditions optimisées. Le temps de recharge complet d’une batterie se situe généralement entre 3,5 et 6 heures, selon le chargeur utilisé.
En pratique, cela permet de couvrir largement les trajets urbains quotidiens (allers‑retours travail, courses, déplacements professionnels courts) sans avoir besoin de station de recharge spécifique, tout en gardant une marge de sécurité pour les erreurs de calcul ou les conditions froides.
Châssis sportif, conduite agile et confort urbain
La Super Soco TSx repose sur un cadre en acier tubulaire double berceau, robuste et léger, avec un poids en ordre de marche autour de 73 à 78 kg, ce qui assure une agilité remarquable dans la circulation.
La moto adopte une position de conduite légèrement vers l’avant, typique des roadsters urbains, avec une hauteur de selle de l’ordre de 770 mm, accessible à la majorité des pilotes.
La suspension avant utilise une fourche hydraulique inversée de 35 mm, souvent comparée à des équipements de moto de plus grande cylindrée, offrant un confort et une stabilité supérieurs sur les pavés, trottoirs et nids‑de‑poule urbains. L’amortisseur arrière mono‑ressort réglable complète la partie‑cycle, permettant d’ajuster la dureté à la charge ou au style de conduite.
La TSx est homologuée deux places, avec une selle biplace confortable, pensée pour accueillir le conducteur et un passager sans sacrifier la position de conduite ni la maniabilité.
Freinage, sécurité et visibilité optimisés
Le système de freinage de la TSx est conçu pour la sécurité en milieu urbain : il comprend un frein à disque avant 220–240 mm et un disque arrière 180 mm, associés à un système de freinage couplé (CBS) qui répartit efficacement la puissance de freinage entre les deux roues. Ce dispositif limite les risques de blocage et apporte une sensation de freinage plus homogène, même pour les conducteurs débutants.
La partie‑cycle est complétée par des pneus de section adaptée (par exemple 100/70‑17 à l’avant et 110/70‑17 à l’arrière), offrant une bonne adhérence et une stabilité correcte sur chaussée mouillée ou dégradée.
La visibilité active est renforcée par un éclairage full LED (phares avant, feux arrière, clignotants), qui assure une bonne lisibilité de jour comme de nuit, tout en restant économique en consommation. Les feux restent très visibles dans les conditions de pluie ou de brouillard léger.
Tableau de bord digital, modes de conduite et confort de roulage
Le poste de pilotage intègre un tableau de bord numérique complet, affichant la vitesse instantanée, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, l’odomètre, les compteurs de trajet ainsi que la température extérieure sur certains modèles. L’affichage est clair, lisible même en plein soleil, et permet au conducteur de rester informé sans perdre le contrôle de sa trajectoire.
La TSx propose généralement trois modes de conduite : Mode Eco, qui limite la puissance et privilégie l’autonomie, idéal pour les déplacements très urbains ou en fin de batterie. Mode City, qui offre un bon compromis entre dynamisme et économie d’énergie, parfait pour les trajets mixtes. Mode Sport, qui active la puissance maximale et la réponse la plus franche, appréciée sur les petites routes ou lorsque le conducteur souhaite une conduite plus expressive.
Ces modes permettent de s’adapter à la météo, au trafic, au poids total (passager + bagages) et à la température de la batterie, tout en préservant la durée de vie de la cellule lithium‑ion.
Style affirmé, finitions modernes et usage quotidien
Sur le plan du design, la Super Soco TSx adopte un style roadster urbain moderne et compact, avec des carénages fins, des lignes épurées et une présence équilibrée sur la route. Les finitions sont travaillées, avec des jantes en aluminium, des baguettes ou garnitures de couleur, et des graphismes rappelant les modèles de la gamme Super Soco.
La moto est équipée de série de nombreux détails pratiques : porte‑paquet intégré, supports de bagage, boucle de retenue de la batterie, verrouillage centralisé et parfois une alarme anti‑vol, selon la configuration. Ces éléments renforcent le confort d’usage quotidien et la polyvalence du modèle pour les utilisateurs professionnels légers (livraison, services urbains, etc.) comme pour les particuliers.
Une alternative économique et écologique aux 50 thermiques
Comme la plupart des deux‑roues électriques, la Super Soco TSx réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de filtre à air, pas de distribution ou de courroie complexe. Les principaux postes d’entretien se limitent à la vérification et remplacement des pneus, des plaquettes de frein, de la chaîne ou courroie d’entrainement, ainsi aux contrôles de base (suspensions, éléments de sécurité, visserie).
Cette simplicité se traduit par des coûts de maintenance plus faibles sur le long terme et une disponibilité accrue du véhicule, idéal pour un usage quotidien intensif. En combinant motorisation Bosch, batterie amovible, autonomie adaptée à la ville, tenue de route rassurante et style roadster, la Super Soco TSx constitue une alternative crédible, économique et écologique aux motos 50 cm³ thermiques traditionnelles, tout en apportant le confort et la technologie propres à l’électrique.
Que vous soyez novice à deux‑roues ou déjà expérimenté, la TSx vous offre une entrée en matière simple, sécurisée et agréable dans le monde de la mobilité électrique urbaine.
Fiche technique
Fiche technique – Super Soco TSx 50cc
| Catégorie | Moto électrique équivalente 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM / BSR – sans permis possible si né avant 1988 |
| Motorisation | Moteur Bosch brushless intégré à la roue arrière – 1 900 W nominal / 2 900–3 000 W en crête – Couple 150 Nm |
| Transmission | Entraînement direct, sans courroie ni chaîne |
| Vitesse max | 45 km/h (version homologuée route 50 cm³) |
| Autonomie | 50–80 km avec une batterie / jusqu’à 100–160 km avec deux batteries selon usage et conditions |
| Batterie | Batterie lithium‑ion Panasonic 60 V / 30 Ah (1,8 kWh) amovible, sous le faux réservoir – extensible à une 2ᵉ batterie |
| Temps de charge | 5–6 h avec chargeur 10 A sur prise 220V domestique – environ 3,5 h avec chargeur rapide (option) |
| Poids à vide | 75–78 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 890–1 980 × 700–780 × 1 050–1 090 mm selon version |
| Empattement | 1 320–1 322 mm |
| Garde au sol | 150–173 mm |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée 35 mm, débattement 110 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur mono à ressort réglable en précontrainte |
| Pneus / jantes | Avant 70/100‑17 / Arrière 110/70‑17 – jantes 17 pouces |
| Freinage | Disques avant (220 mm, double piston) / arrière (180 mm, mono piston) avec CBS – freinage couplé, réduction des distances d’arrêt, stabilité sur sol mouillé ou pavé |
| Éclairage | Éclairage 100 % LED – phare avant, feu arrière, clignotants, excellentes visibilité de jour comme de nuit |
| Tableau de bord | Écran digital LCD – vitesse, autonomie restante, niveau de charge, mode de conduite, température extérieure |
| Fonctionnalités | 3 modes de conduite (Eco / Normal / Sport), keyless, alarme antivol, selle biplace, repose‑pieds et poignée passager, contrôle de charge, alarme de détection mouvement |
| Charge utile | 150–170 kg (conducteur + passager) |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 24 mois, pièces et main‑d’œuvre, batterie incluse |
La Super Soco TSx 50cc allie compacité, légèreté et sécurité : un moteur Bosch 1 900 W (2 900‑3 000 W en crête), batterie amovible 1,8 kWh, freinage CBS 220/180 mm, fourche inversée 35 mm, suspensions arrière réglables et éclairage full LED, pour une conduite agile, sûre et plaisante en ville.
FAQ
Questions fréquentes — Super Soco TSx
10 questionsLa Super Soco TSx est un scooter 50cc qui nécessite le permis AM (ex-BSR) pour être piloté. Ce permis est accessible dès 14 ans.
C'est la solution idéale pour les jeunes conducteurs et pour vos trajets urbains quotidiens.
La TSx est équipée d'un système de freinage couplé CBS qui active simultanément les freins avant et arrière pour une meilleure répartition.
- Disque avant : 220 mm à double piston.
- Disque arrière : 180 mm à mono piston.
Cette configuration assure un freinage réactif et efficace, même sur chaussée mouillée ou pavés.
La Super Soco TSx dispose de suspensions de qualité :
- Fourche inversée hydraulique 35 mm : à l'avant pour une absorption efficace des chocs.
- Mono-amortisseur arrière réglable : permettant d'adapter la stabilité selon vos préférences.
Stabilité maximale assurée, même en cas d'obstacles urbains.
La TSx embarque un éclairage full LED avant et arrière garantissant une visibilité optimale de jour comme de nuit, avec une consommation énergétique réduite.
La TSx est équipée d'un tableau de bord digital affichant en temps réel la vitesse, l'autonomie restante, la température et le mode de conduite actif.
La Super Soco TSx intègre une alarme antivol et un système de démarrage sans clé (Keyless). Pour une sécurité renforcée, l'ajout d'un antivol mécanique est vivement recommandé.
En conditions réelles dans la métropole lilloise, l'autonomie est de 60 à 80 km en moyenne, amplement suffisant pour les trajets quotidiens.
Avec le chargeur fourni, la batterie se recharge complètement en 4 à 5 heures sur une prise domestique 220V standard. Elle est amovible pour plus de simplicité.
Oui, la TSx est homologuée pour deux passagers, équipée de repose-pieds et d'une poignée de maintien.
La Super Soco TSx bénéficie d'une garantie constructeur de 24 mois et répond aux normes européennes L1e.
Manuel d'utilisation
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Moto électrique VMOTO / Super Soco TSx - L’équivalent 50 cm³ urbain, agile et stylé
La Super Soco TSx (VMOTO TSx) est une moto électrique équivalente 50 cm³, pensée pour les trajets urbains et les déplacements quotidiens en ville ou en périphérie. Dynamique, légère et facile à prendre en main, elle offre une réponse moteur fluide, une vitesse confortable pour l’agglomération et une autonomie adaptée aux navettes domicile‑travail, bureaux, loisirs ou petites balades.
Conçue pour les usagers souhaitant une alternative simple et moderne à une 50 thermique, la TSx allie style roadster, confort de conduite et simplicité d’entretien, avec une motorisation électrique silencieuse, sans passage de vitesses ni mécanique complexe.
Motorisation Bosch : puissance, souplesse et accélération immédiate
La Super Soco TSx embarque un moteur électrique Brushless de marque Bosch, intégré à la roue arrière, développant en moyenne 1 900 W en puissance nominale et jusqu’à 2 900 à 3 000 W en puissance de crête, selon les configurations. Ce bloc signé Bosch offre une réponse instantanée à l’accélérateur, avec un couple élevé (autour de 150 Nm), ce qui permet des accélérations franches et progressives, même à basse vitesse.
La vitesse maximale est limitée à 45 km/h, conformément à la réglementation des deux‑roues 50 cm³, ce qui positionne la TSx comme une moto électrique urbaine idéale pour la circulation en ville, les zones de 30‑50 et les petites routes secourables, sans surchauffe ni surconsommation.
Batteries amovibles, autonomie et recharge pratique
Le cœur de la TSx est une batterie lithium‑ion amovible de type 60 V / 24 à 32 Ah, selon la version, avec une capacité totale autour de 1,8 à 1,9 kWh. Elle est pensée pour être retirée facilement du châssis puis rechargée sur une prise domestique 220 V, à domicile, au bureau ou dans un local sécurisé, ce qui simplifie grandement la gestion quotidienne de la recharge.
Grâce à ce système de batterie amovible, l’autonomie annoncée se situe en général entre 50 et 80 km avec une seule batterie, avec une possibilité de doubler cette portée en équipant la moto d’une seconde batterie, atteignant alors jusqu’à 120 à 160 km dans des conditions optimisées. Le temps de recharge complet d’une batterie se situe généralement entre 3,5 et 6 heures, selon le chargeur utilisé.
En pratique, cela permet de couvrir largement les trajets urbains quotidiens (allers‑retours travail, courses, déplacements professionnels courts) sans avoir besoin de station de recharge spécifique, tout en gardant une marge de sécurité pour les erreurs de calcul ou les conditions froides.
Châssis sportif, conduite agile et confort urbain
La Super Soco TSx repose sur un cadre en acier tubulaire double berceau, robuste et léger, avec un poids en ordre de marche autour de 73 à 78 kg, ce qui assure une agilité remarquable dans la circulation.
La moto adopte une position de conduite légèrement vers l’avant, typique des roadsters urbains, avec une hauteur de selle de l’ordre de 770 mm, accessible à la majorité des pilotes.
La suspension avant utilise une fourche hydraulique inversée de 35 mm, souvent comparée à des équipements de moto de plus grande cylindrée, offrant un confort et une stabilité supérieurs sur les pavés, trottoirs et nids‑de‑poule urbains. L’amortisseur arrière mono‑ressort réglable complète la partie‑cycle, permettant d’ajuster la dureté à la charge ou au style de conduite.
La TSx est homologuée deux places, avec une selle biplace confortable, pensée pour accueillir le conducteur et un passager sans sacrifier la position de conduite ni la maniabilité.
Freinage, sécurité et visibilité optimisés
Le système de freinage de la TSx est conçu pour la sécurité en milieu urbain : il comprend un frein à disque avant 220–240 mm et un disque arrière 180 mm, associés à un système de freinage couplé (CBS) qui répartit efficacement la puissance de freinage entre les deux roues. Ce dispositif limite les risques de blocage et apporte une sensation de freinage plus homogène, même pour les conducteurs débutants.
La partie‑cycle est complétée par des pneus de section adaptée (par exemple 100/70‑17 à l’avant et 110/70‑17 à l’arrière), offrant une bonne adhérence et une stabilité correcte sur chaussée mouillée ou dégradée.
La visibilité active est renforcée par un éclairage full LED (phares avant, feux arrière, clignotants), qui assure une bonne lisibilité de jour comme de nuit, tout en restant économique en consommation. Les feux restent très visibles dans les conditions de pluie ou de brouillard léger.
Tableau de bord digital, modes de conduite et confort de roulage
Le poste de pilotage intègre un tableau de bord numérique complet, affichant la vitesse instantanée, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, l’odomètre, les compteurs de trajet ainsi que la température extérieure sur certains modèles. L’affichage est clair, lisible même en plein soleil, et permet au conducteur de rester informé sans perdre le contrôle de sa trajectoire.
La TSx propose généralement trois modes de conduite : Mode Eco, qui limite la puissance et privilégie l’autonomie, idéal pour les déplacements très urbains ou en fin de batterie. Mode City, qui offre un bon compromis entre dynamisme et économie d’énergie, parfait pour les trajets mixtes. Mode Sport, qui active la puissance maximale et la réponse la plus franche, appréciée sur les petites routes ou lorsque le conducteur souhaite une conduite plus expressive.
Ces modes permettent de s’adapter à la météo, au trafic, au poids total (passager + bagages) et à la température de la batterie, tout en préservant la durée de vie de la cellule lithium‑ion.
Style affirmé, finitions modernes et usage quotidien
Sur le plan du design, la Super Soco TSx adopte un style roadster urbain moderne et compact, avec des carénages fins, des lignes épurées et une présence équilibrée sur la route. Les finitions sont travaillées, avec des jantes en aluminium, des baguettes ou garnitures de couleur, et des graphismes rappelant les modèles de la gamme Super Soco.
La moto est équipée de série de nombreux détails pratiques : porte‑paquet intégré, supports de bagage, boucle de retenue de la batterie, verrouillage centralisé et parfois une alarme anti‑vol, selon la configuration. Ces éléments renforcent le confort d’usage quotidien et la polyvalence du modèle pour les utilisateurs professionnels légers (livraison, services urbains, etc.) comme pour les particuliers.
Une alternative économique et écologique aux 50 thermiques
Comme la plupart des deux‑roues électriques, la Super Soco TSx réduit fortement les coûts d’usage : pas de carburant, pas de vidange, pas de filtre à air, pas de distribution ou de courroie complexe. Les principaux postes d’entretien se limitent à la vérification et remplacement des pneus, des plaquettes de frein, de la chaîne ou courroie d’entrainement, ainsi aux contrôles de base (suspensions, éléments de sécurité, visserie).
Cette simplicité se traduit par des coûts de maintenance plus faibles sur le long terme et une disponibilité accrue du véhicule, idéal pour un usage quotidien intensif. En combinant motorisation Bosch, batterie amovible, autonomie adaptée à la ville, tenue de route rassurante et style roadster, la Super Soco TSx constitue une alternative crédible, économique et écologique aux motos 50 cm³ thermiques traditionnelles, tout en apportant le confort et la technologie propres à l’électrique.
Que vous soyez novice à deux‑roues ou déjà expérimenté, la TSx vous offre une entrée en matière simple, sécurisée et agréable dans le monde de la mobilité électrique urbaine.
Fiche technique – Super Soco TSx 50cc
| Catégorie | Moto électrique équivalente 50 cm³ (homologation L1e) |
| Permis requis | Permis AM / BSR – sans permis possible si né avant 1988 |
| Motorisation | Moteur Bosch brushless intégré à la roue arrière – 1 900 W nominal / 2 900–3 000 W en crête – Couple 150 Nm |
| Transmission | Entraînement direct, sans courroie ni chaîne |
| Vitesse max | 45 km/h (version homologuée route 50 cm³) |
| Autonomie | 50–80 km avec une batterie / jusqu’à 100–160 km avec deux batteries selon usage et conditions |
| Batterie | Batterie lithium‑ion Panasonic 60 V / 30 Ah (1,8 kWh) amovible, sous le faux réservoir – extensible à une 2ᵉ batterie |
| Temps de charge | 5–6 h avec chargeur 10 A sur prise 220V domestique – environ 3,5 h avec chargeur rapide (option) |
| Poids à vide | 75–78 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 890–1 980 × 700–780 × 1 050–1 090 mm selon version |
| Empattement | 1 320–1 322 mm |
| Garde au sol | 150–173 mm |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée 35 mm, débattement 110 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur mono à ressort réglable en précontrainte |
| Pneus / jantes | Avant 70/100‑17 / Arrière 110/70‑17 – jantes 17 pouces |
| Freinage | Disques avant (220 mm, double piston) / arrière (180 mm, mono piston) avec CBS – freinage couplé, réduction des distances d’arrêt, stabilité sur sol mouillé ou pavé |
| Éclairage | Éclairage 100 % LED – phare avant, feu arrière, clignotants, excellentes visibilité de jour comme de nuit |
| Tableau de bord | Écran digital LCD – vitesse, autonomie restante, niveau de charge, mode de conduite, température extérieure |
| Fonctionnalités | 3 modes de conduite (Eco / Normal / Sport), keyless, alarme antivol, selle biplace, repose‑pieds et poignée passager, contrôle de charge, alarme de détection mouvement |
| Charge utile | 150–170 kg (conducteur + passager) |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 24 mois, pièces et main‑d’œuvre, batterie incluse |
La Super Soco TSx 50cc allie compacité, légèreté et sécurité : un moteur Bosch 1 900 W (2 900‑3 000 W en crête), batterie amovible 1,8 kWh, freinage CBS 220/180 mm, fourche inversée 35 mm, suspensions arrière réglables et éclairage full LED, pour une conduite agile, sûre et plaisante en ville.
Questions fréquentes — Super Soco TSx
10 questionsLa Super Soco TSx est un scooter 50cc qui nécessite le permis AM (ex-BSR) pour être piloté. Ce permis est accessible dès 14 ans.
C'est la solution idéale pour les jeunes conducteurs et pour vos trajets urbains quotidiens.
La TSx est équipée d'un système de freinage couplé CBS qui active simultanément les freins avant et arrière pour une meilleure répartition.
- Disque avant : 220 mm à double piston.
- Disque arrière : 180 mm à mono piston.
Cette configuration assure un freinage réactif et efficace, même sur chaussée mouillée ou pavés.
La Super Soco TSx dispose de suspensions de qualité :
- Fourche inversée hydraulique 35 mm : à l'avant pour une absorption efficace des chocs.
- Mono-amortisseur arrière réglable : permettant d'adapter la stabilité selon vos préférences.
Stabilité maximale assurée, même en cas d'obstacles urbains.
La TSx embarque un éclairage full LED avant et arrière garantissant une visibilité optimale de jour comme de nuit, avec une consommation énergétique réduite.
La TSx est équipée d'un tableau de bord digital affichant en temps réel la vitesse, l'autonomie restante, la température et le mode de conduite actif.
La Super Soco TSx intègre une alarme antivol et un système de démarrage sans clé (Keyless). Pour une sécurité renforcée, l'ajout d'un antivol mécanique est vivement recommandé.
En conditions réelles dans la métropole lilloise, l'autonomie est de 60 à 80 km en moyenne, amplement suffisant pour les trajets quotidiens.
Avec le chargeur fourni, la batterie se recharge complètement en 4 à 5 heures sur une prise domestique 220V standard. Elle est amovible pour plus de simplicité.
Oui, la TSx est homologuée pour deux passagers, équipée de repose-pieds et d'une poignée de maintien.
La Super Soco TSx bénéficie d'une garantie constructeur de 24 mois et répond aux normes européennes L1e.
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Nathan, 29 ans, Grenoble
Au début j’étais sceptique sur l’autonomie : en pratique, avec une batterie, je fais entre 45 et 55 km selon la saison et le style de conduite, donc il faut anticiper la recharge. Sinon conduite intuitive, scooter léger, et entretien minime.
Gabriel, 33 ans, Villeneuve-d’Ascq
Je suis passé à la TSx après plusieurs années en thermique, le confort et la facilité de prise en main sont top. En revanche, le système d’alarme n’est pas assez puissant et le calculateur semble parfois capricieux, attention après la garantie.
Lina, 28 ans, Lille
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