Vmoto STASH
Découvrez la STASH 125cc, une moto électrique innovante de la marque Vmoto Super Soco, alliant une motorisation puissante, une autonomie exceptionnelle et un design contemporain signé Adrian Morton. Conçue pour répondre aux besoins des passionnés de mobilité urbaine et péri-urbaine, la STASH est idéale pour les trajets quotidiens comme pour les escapades.
Détails du produit
Description
Vmoto Stash : Moto Électrique 125 cm³ Haute Performance, Idéale pour Lille et la Périphérie
La Vmoto Stash est une moto électrique équivalente 125 cm³ positionnée en haut de gamme, pensée pour les conducteurs exigeants qui souhaitent une machine sportive, moderne et polyvalente, aussi à l’aise en centre-ville qu’en périphérie. Développée par la maison mère de Super Soco, elle sort clairement du lot avec un design taillé pour le roadster, une motorisation puissante et une autonomie confortable, tout en restant accessible avec un simple permis B + formation 7h.
À Lille et dans la métropole, la Vmoto Stash devient un véritable outil de mobilité : dynamique sur les boulevards, rassurante sur le périphérique, agile dans le trafic urbain et capable de s’insérer proprement sur les axes rapides lors de vos déplacements notamment sur la métropole lilloise.
Une vraie 125 électrique moderne et accessible
La Vmoto Stash est homologuée en catégorie L3e, ce qui en fait une 125 cm³ électrique au sens réglementaire. Elle est donc conduisible avec un permis B + formation 7h, ou avec un permis A1, A2 ou A. Ce positionnement ouvre la moto à un public large : automobilistes cherchant une alternative plus fun et écologique, navetteurs, jeunes conducteurs ou motards expérimentés désirant une 125 électrique performante.
Avec un poids d’environ 153 kg, la Stash reste légère pour une moto 125 électrique, ce qui facilite la prise en main, la maniabilité en ville et les manœuvres de stationnement, tout en conservant une sensation de stabilité à haute vitesse.
Un moteur musclé, conçu pour rouler à 120 km/h
La Vmoto Stash est équipée d’un moteur électrique central de 8 kW en puissance nominale et jusqu’à 15 kW en puissance de crête en mode boost. Cette réserve de puissance se traduit par une accélération franche, avec une vitesse de pointe annoncée à 120 km/h en mode Boost et environ 110 km/h en mode normal, ce qui la place parmi les motos 125 électriques les plus performantes du marché.
Les roues de 17 pouces et une partie-cycle pensée pour la route (châssis, suspensions et pneus performants) apportent une grande stabilité à haute vitesse, tout en conservant une bonne agilité en ville, avec une grande facilité d’insertion sur les voies rapides et les axes à 70–90 km/h.
Autonomie jusqu’à 150 km pour une utilisation intensive
Le point fort de la Vmoto Stash est son autonomie annoncée jusqu’à 150 km dans des conditions optimales (vitesse modérée, pilote moyen, conditions météo idéales). En usage réel mixte urbain / périurbain, l’autonomie sera bien sûr inférieure, mais reste largement supérieure à la plupart des motos 125 électriques, ce qui en fait un excellent choix pour des trajets quotidiens longs ou des sorties week-end sans recharge intermédiaire.
Autour de Lille, cette autonomie couvre sans stress des trajets domicile‑travail, des allers‑retours vers Villeneuve‑d’Ascq, Roubaix ou Tourcoing, voire des déplacements plus périphériques sur une grande partie de la journée, avec une recharge généralement possible le soir à domicile.
Batterie fixe, centrée pour plus d’équilibre dynamique
Contrairement à de nombreuses motos électriques, la Vmoto Stash opte pour une batterie fixe intégrée au cœur du châssis, non amovible. Ce choix permet une meilleure répartition des masses, avec un centre de gravité bas et une répartition homogène des poids, ce qui renforce la stabilité, la tenue de route et la sensation générale de la moto en dynamique.
La recharge s’effectue via un chargeur externe livré avec la moto, branché sur une prise domestique 220 V. La Vmoto Stash ne dispose pas de prise de type 2, ce qui implique de recharger la moto à l’arrêt, sur une prise sécurisée, généralement à domicile, au garage ou dans un espace fermé, idéal pour Lille où la sécurité du stationnement est un point important.
Partie-cycle routière, suspension et freinage ABS
Sur le plan de la partie-cycle, la Stash se montre particulièrement aboutie. La moto adopte une suspension arrière centrée hydraulique et une fourche télescopique hydraulique à l’avant, suspendues sur des jantes alliage de 17 pouces à 5 bâtons, souvent équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso selon les configurations. Ce train roulant offre à la fois confort sur les revêtements urbains et adhérence dans les relances ou les virages.
Le freinage est assuré par un système ABS, qui régule la pression de freinage pour éviter le blocage des roues. L’ABS s’avère particulièrement rassurant dans les zones de 30–50, aux feux, ou dans les freinages d’urgence, qu’il pleuve ou fasse froid, ce qui renforce la sécurité des conducteurs venant de l’automobile ou des motards débutants.
Conduite sportive, ergonomie moderne et confort du passager
Avec une hauteur de selle d’environ 82 cm, la Vmoto Stash adopte une position de conduite typée sportive, bien équilibrée entre confort quotidien et dynamisme. Le guidon est légèrement tiré vers l’arrière, apportant une sensation de contrôle direct sur la trajectoire, tout en restant accessible pour la majorité des gabarits.
Le passager dispose de repose‑pieds larges et de poignées de maintien intégrées dans la ligne de la moto, ce qui sécurise les trajets en duo, même si la selle passager reste plutôt compacte et ferme, adaptée plutôt aux trajets court et moyen qu’à de très longs déplacements.
Grand rangement central pour casque ou bagage
Un des gros atouts de la Stash est son grand compartiment de rangement central, situé sous la selle ou intégré dans la partie arrière, capable d’accueillir un casque intégral (selon les estimations constructeur) ou un sac de petite taille. Cette capacité d’emport est un vrai plus par rapport à de nombreuses 125 électriques qui manquent de coffre, et permet de circuler librement sans sac dorsal ni valise encombrante, notamment autour de Lille où les trajets urbains se succèdent rapidement.
Poste de pilotage complet et éclairage full LED
Le cockpit de la Vmoto Stash intègre un tableau de bord LCD clair et lisible, affichant en permanence la vitesse, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, la température extérieure et l’heure. Cette visibilité instantanée est particulièrement pratique pour ajuster sa consommation en fonction de la distance restante à parcourir entre Lille et ses communes limitrophes.
L’éclairage full LED renforce la sécurité active, avec un phare avant très lumineux, des feux arrière vifs et des clignotants nets, visibles même en plein jour. Cette signature lumineuse moderne inscrit la Vmoto Stash dans une esthétique de roadster urbain haut de gamme, très bien adaptée à une image soignée en ville et sur autoroute.
Design dessiné par C‑Creative, lignes sportives et positionnement premium
Designée par le studio italien C‑Creative, la Vmoto Stash se démarque par des lignes tendues, un habillage compact et une présence roadster affirmée. Les plastiques sont bien ajustés, les volumes sont maîtrisés et la qualité perçue reste clairement au‑dessus de la moyenne des premiers modèles de la marque, ce qui la positionne comme une moto 125 électrique “premium”.
Disponible en plusieurs coloris, dont Nardo Grey, noir et bleu, la Stash offre à la fois un look discret et musclé ou plus dynamique, pour s’adapter à l’image que souhaite renvoyer le conducteur, que ce soit en ville, sur le parking de la gare ou lors d’un déplacement professionnel.
Fiche technique
Fiche technique – Vmoto Stash 125 cm³
| Catégorie | Moto électrique équivalente 125 cm³ (L3e) |
| Permis requis | Permis B + formation 7 h, ou permis A1/A2/A |
| Motorisation | Moteur électrique brushless – 8 000 W nominal / 15 000 W en crête (mode Boost) |
| Vitesse max | 120 km/h (110 km/h sans mode Boost) |
| Autonomie | Jusqu’à 150 km en conditions optimales – environ 90–120 km en usage mixte |
| Batterie | Batterie lithium‑ion fixe, intégrée au châssis, non amovible |
| Temps de charge | Charge via chargeur externe sur prise 220V domestique – durée variable selon batterie installée |
| Poids total | 153 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 980 × 700 × 1 110 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière | Suspension arrière centrale mono‑amortisseur hydraulique réglable |
| Pneus / jantes | Jantes alliage 17 pouces – pneus Pirelli Diablo Rosso |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques avant/arrière avec ABS – grand disque avant 4 pistons / disque arrière 2 pistons |
| Contrôle de traction (TCS) | Présence d’un système de contrôle de traction améliorant la stabilité en accélération |
| Éclairage | Éclairage full LED – phare avant, feux diurnes, feu arrière et clignotants |
| Tableau de bord | Écran LCD numérique – vitesse, autonomie, niveau batterie, température, heure |
| Équipement & rangement | Compartiment de rangement sous la selle pour casque intégral |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 2 ans, pièces et main‑d’œuvre, kilométrage illimité |
La Vmoto Stash 125 cm³ offre un excellent rapport performance / sécurité : un moteur puissant, une autonomie confortable, une autonomie confortable, des freins à disque ABS, un contrôle de traction, des pneus Pirelli Diablo Rosso et un éclairage full LED, le tout dans un format compact et maniable, idéal pour la ville comme pour les déplacements périurbains.
FAQ
Questions fréquentes — Vmoto Stash
9 questionsLa Vmoto Stash est accessible avec :
- Permis A1 125 cm³ standard.
- Permis B (voiture) + une formation obligatoire de 7 heures.
Cette accessibilité permet aux titulaires du permis auto d'accéder facilement à une moto électrique puissante sans passer le permis moto complet.
La Stash offre une autonomie maximale de 150 km dans des conditions optimales (conduite éco, température favorable, poids léger).
- En usage réel périurbain : autonomie adaptée au style de conduite.
- Varie selon le poids du pilote, les conditions climatiques et l'agressivité de la conduite.
- Reste supérieure à la plupart des motos électriques 125 cm³ du marché.
Une autonomie très confortable pour les trajets quotidiens en métropole lilloise.
La batterie de la Stash est intégrée et non amovible, ce qui signifie :
- Elle se recharge via un chargeur externe fourni avec le scooter.
- Branchez simplement le chargeur sur une prise domestique 220V classique.
- Il est nécessaire d'avoir un emplacement avec prise électrique accessible pour la recharge (maison, garage, lieu de travail).
C'est une configuration sécurisée qui élimine les risques de vol de batterie.
La Vmoto Stash combine puissance et régulation pour un usage 125cc :
- Puissance nominale : 8 000 W
- Puissance en mode boost : jusqu'à 15 000 W
- Vitesse maximale : 120 km/h
Idéale pour les trajets périurbains et voies rapides compatibles avec la catégorie 125 cm³. Une accélération réactive et une tenue de route sportive.
La Stash est équipée d'équipements de sécurité haut de gamme :
- Système ABS sur les deux roues pour éviter le blocage lors d'un freinage brusque.
- Freins à disque hydrauliques performants pour un freinage réactif.
- Éclairage LED complet (avant/arrière/clignotants) pour maximiser votre visibilité jour et nuit.
Tous les systèmes sont conçus pour garantir une conduite sûre en milieu urbain et périurbain.
Oui, la Stash est le parfait compromis entre performance et praticité :
- Design sportif affirmé et moderne.
- Suspensions hydrauliques pour un confort optimal sur tous les trajets.
- Pneus Pirelli Diablo Rosso haute performance pour la grip et l'adhérence.
- Combats plaisir de conduite dynamique et confort pour les trajets quotidiens.
Elle s'adapte aussi bien à vos déplacements urbains qu'à vos sorties plus agressives le week-end.
Oui, la Stash dispose d'un rangement pratique :
- Compartiment sous la selle spacieux et sécurisé.
- Peut accueillir un casque intégral ou un sac de taille moyenne.
- Idéal pour transporter vos affaires lors de trajets quotidiens ou professionnels.
Un plus non négligeable pour la praticité urbaine au quotidien.
La garantie de la Vmoto Stash est excellente :
- 2 ans, pièces et main-d'œuvre inclus.
- Kilométrage illimité pendant la période de garantie.
- Couverture complète pour vous assurer une sérénité maximale.
Avec notre équipe à Lille, vous bénéficiez d'un service après-vente réactif et professionnel.
Bien sûr ! La Vmoto Stash est disponible à l'essai dans nos locaux :
- Scooter disponible à l'essai sur rendez-vous.
- En stock dans notre showroom à Lille, prêt à être découvert.
- Venez tester ses performances et son confort dans des conditions réelles.
Notre équipe Btwin Village Lille vous accueille pour vous faire découvrir cette moto électrique sportive et fiable !
Manuel d'utilisation
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Réponse sous 24h ouvrées
Description ▼
Vmoto Stash : Moto Électrique 125 cm³ Haute Performance, Idéale pour Lille et la Périphérie
La Vmoto Stash est une moto électrique équivalente 125 cm³ positionnée en haut de gamme, pensée pour les conducteurs exigeants qui souhaitent une machine sportive, moderne et polyvalente, aussi à l’aise en centre-ville qu’en périphérie. Développée par la maison mère de Super Soco, elle sort clairement du lot avec un design taillé pour le roadster, une motorisation puissante et une autonomie confortable, tout en restant accessible avec un simple permis B + formation 7h.
À Lille et dans la métropole, la Vmoto Stash devient un véritable outil de mobilité : dynamique sur les boulevards, rassurante sur le périphérique, agile dans le trafic urbain et capable de s’insérer proprement sur les axes rapides lors de vos déplacements notamment sur la métropole lilloise.
Une vraie 125 électrique moderne et accessible
La Vmoto Stash est homologuée en catégorie L3e, ce qui en fait une 125 cm³ électrique au sens réglementaire. Elle est donc conduisible avec un permis B + formation 7h, ou avec un permis A1, A2 ou A. Ce positionnement ouvre la moto à un public large : automobilistes cherchant une alternative plus fun et écologique, navetteurs, jeunes conducteurs ou motards expérimentés désirant une 125 électrique performante.
Avec un poids d’environ 153 kg, la Stash reste légère pour une moto 125 électrique, ce qui facilite la prise en main, la maniabilité en ville et les manœuvres de stationnement, tout en conservant une sensation de stabilité à haute vitesse.
Un moteur musclé, conçu pour rouler à 120 km/h
La Vmoto Stash est équipée d’un moteur électrique central de 8 kW en puissance nominale et jusqu’à 15 kW en puissance de crête en mode boost. Cette réserve de puissance se traduit par une accélération franche, avec une vitesse de pointe annoncée à 120 km/h en mode Boost et environ 110 km/h en mode normal, ce qui la place parmi les motos 125 électriques les plus performantes du marché.
Les roues de 17 pouces et une partie-cycle pensée pour la route (châssis, suspensions et pneus performants) apportent une grande stabilité à haute vitesse, tout en conservant une bonne agilité en ville, avec une grande facilité d’insertion sur les voies rapides et les axes à 70–90 km/h.
Autonomie jusqu’à 150 km pour une utilisation intensive
Le point fort de la Vmoto Stash est son autonomie annoncée jusqu’à 150 km dans des conditions optimales (vitesse modérée, pilote moyen, conditions météo idéales). En usage réel mixte urbain / périurbain, l’autonomie sera bien sûr inférieure, mais reste largement supérieure à la plupart des motos 125 électriques, ce qui en fait un excellent choix pour des trajets quotidiens longs ou des sorties week-end sans recharge intermédiaire.
Autour de Lille, cette autonomie couvre sans stress des trajets domicile‑travail, des allers‑retours vers Villeneuve‑d’Ascq, Roubaix ou Tourcoing, voire des déplacements plus périphériques sur une grande partie de la journée, avec une recharge généralement possible le soir à domicile.
Batterie fixe, centrée pour plus d’équilibre dynamique
Contrairement à de nombreuses motos électriques, la Vmoto Stash opte pour une batterie fixe intégrée au cœur du châssis, non amovible. Ce choix permet une meilleure répartition des masses, avec un centre de gravité bas et une répartition homogène des poids, ce qui renforce la stabilité, la tenue de route et la sensation générale de la moto en dynamique.
La recharge s’effectue via un chargeur externe livré avec la moto, branché sur une prise domestique 220 V. La Vmoto Stash ne dispose pas de prise de type 2, ce qui implique de recharger la moto à l’arrêt, sur une prise sécurisée, généralement à domicile, au garage ou dans un espace fermé, idéal pour Lille où la sécurité du stationnement est un point important.
Partie-cycle routière, suspension et freinage ABS
Sur le plan de la partie-cycle, la Stash se montre particulièrement aboutie. La moto adopte une suspension arrière centrée hydraulique et une fourche télescopique hydraulique à l’avant, suspendues sur des jantes alliage de 17 pouces à 5 bâtons, souvent équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso selon les configurations. Ce train roulant offre à la fois confort sur les revêtements urbains et adhérence dans les relances ou les virages.
Le freinage est assuré par un système ABS, qui régule la pression de freinage pour éviter le blocage des roues. L’ABS s’avère particulièrement rassurant dans les zones de 30–50, aux feux, ou dans les freinages d’urgence, qu’il pleuve ou fasse froid, ce qui renforce la sécurité des conducteurs venant de l’automobile ou des motards débutants.
Conduite sportive, ergonomie moderne et confort du passager
Avec une hauteur de selle d’environ 82 cm, la Vmoto Stash adopte une position de conduite typée sportive, bien équilibrée entre confort quotidien et dynamisme. Le guidon est légèrement tiré vers l’arrière, apportant une sensation de contrôle direct sur la trajectoire, tout en restant accessible pour la majorité des gabarits.
Le passager dispose de repose‑pieds larges et de poignées de maintien intégrées dans la ligne de la moto, ce qui sécurise les trajets en duo, même si la selle passager reste plutôt compacte et ferme, adaptée plutôt aux trajets court et moyen qu’à de très longs déplacements.
Grand rangement central pour casque ou bagage
Un des gros atouts de la Stash est son grand compartiment de rangement central, situé sous la selle ou intégré dans la partie arrière, capable d’accueillir un casque intégral (selon les estimations constructeur) ou un sac de petite taille. Cette capacité d’emport est un vrai plus par rapport à de nombreuses 125 électriques qui manquent de coffre, et permet de circuler librement sans sac dorsal ni valise encombrante, notamment autour de Lille où les trajets urbains se succèdent rapidement.
Poste de pilotage complet et éclairage full LED
Le cockpit de la Vmoto Stash intègre un tableau de bord LCD clair et lisible, affichant en permanence la vitesse, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, la température extérieure et l’heure. Cette visibilité instantanée est particulièrement pratique pour ajuster sa consommation en fonction de la distance restante à parcourir entre Lille et ses communes limitrophes.
L’éclairage full LED renforce la sécurité active, avec un phare avant très lumineux, des feux arrière vifs et des clignotants nets, visibles même en plein jour. Cette signature lumineuse moderne inscrit la Vmoto Stash dans une esthétique de roadster urbain haut de gamme, très bien adaptée à une image soignée en ville et sur autoroute.
Design dessiné par C‑Creative, lignes sportives et positionnement premium
Designée par le studio italien C‑Creative, la Vmoto Stash se démarque par des lignes tendues, un habillage compact et une présence roadster affirmée. Les plastiques sont bien ajustés, les volumes sont maîtrisés et la qualité perçue reste clairement au‑dessus de la moyenne des premiers modèles de la marque, ce qui la positionne comme une moto 125 électrique “premium”.
Disponible en plusieurs coloris, dont Nardo Grey, noir et bleu, la Stash offre à la fois un look discret et musclé ou plus dynamique, pour s’adapter à l’image que souhaite renvoyer le conducteur, que ce soit en ville, sur le parking de la gare ou lors d’un déplacement professionnel.
Fiche technique ▼
Fiche technique – Vmoto Stash 125 cm³
| Catégorie | Moto électrique équivalente 125 cm³ (L3e) |
| Permis requis | Permis B + formation 7 h, ou permis A1/A2/A |
| Motorisation | Moteur électrique brushless – 8 000 W nominal / 15 000 W en crête (mode Boost) |
| Vitesse max | 120 km/h (110 km/h sans mode Boost) |
| Autonomie | Jusqu’à 150 km en conditions optimales – environ 90–120 km en usage mixte |
| Batterie | Batterie lithium‑ion fixe, intégrée au châssis, non amovible |
| Temps de charge | Charge via chargeur externe sur prise 220V domestique – durée variable selon batterie installée |
| Poids total | 153 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 980 × 700 × 1 110 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière | Suspension arrière centrale mono‑amortisseur hydraulique réglable |
| Pneus / jantes | Jantes alliage 17 pouces – pneus Pirelli Diablo Rosso |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques avant/arrière avec ABS – grand disque avant 4 pistons / disque arrière 2 pistons |
| Contrôle de traction (TCS) | Présence d’un système de contrôle de traction améliorant la stabilité en accélération |
| Éclairage | Éclairage full LED – phare avant, feux diurnes, feu arrière et clignotants |
| Tableau de bord | Écran LCD numérique – vitesse, autonomie, niveau batterie, température, heure |
| Équipement & rangement | Compartiment de rangement sous la selle pour casque intégral |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 2 ans, pièces et main‑d’œuvre, kilométrage illimité |
La Vmoto Stash 125 cm³ offre un excellent rapport performance / sécurité : un moteur puissant, une autonomie confortable, une autonomie confortable, des freins à disque ABS, un contrôle de traction, des pneus Pirelli Diablo Rosso et un éclairage full LED, le tout dans un format compact et maniable, idéal pour la ville comme pour les déplacements périurbains.
FAQ ▼
Questions fréquentes — Vmoto Stash
9 questionsLa Vmoto Stash est accessible avec :
- Permis A1 125 cm³ standard.
- Permis B (voiture) + une formation obligatoire de 7 heures.
Cette accessibilité permet aux titulaires du permis auto d'accéder facilement à une moto électrique puissante sans passer le permis moto complet.
La Stash offre une autonomie maximale de 150 km dans des conditions optimales (conduite éco, température favorable, poids léger).
- En usage réel périurbain : autonomie adaptée au style de conduite.
- Varie selon le poids du pilote, les conditions climatiques et l'agressivité de la conduite.
- Reste supérieure à la plupart des motos électriques 125 cm³ du marché.
Une autonomie très confortable pour les trajets quotidiens en métropole lilloise.
La batterie de la Stash est intégrée et non amovible, ce qui signifie :
- Elle se recharge via un chargeur externe fourni avec le scooter.
- Branchez simplement le chargeur sur une prise domestique 220V classique.
- Il est nécessaire d'avoir un emplacement avec prise électrique accessible pour la recharge (maison, garage, lieu de travail).
C'est une configuration sécurisée qui élimine les risques de vol de batterie.
La Vmoto Stash combine puissance et régulation pour un usage 125cc :
- Puissance nominale : 8 000 W
- Puissance en mode boost : jusqu'à 15 000 W
- Vitesse maximale : 120 km/h
Idéale pour les trajets périurbains et voies rapides compatibles avec la catégorie 125 cm³. Une accélération réactive et une tenue de route sportive.
La Stash est équipée d'équipements de sécurité haut de gamme :
- Système ABS sur les deux roues pour éviter le blocage lors d'un freinage brusque.
- Freins à disque hydrauliques performants pour un freinage réactif.
- Éclairage LED complet (avant/arrière/clignotants) pour maximiser votre visibilité jour et nuit.
Tous les systèmes sont conçus pour garantir une conduite sûre en milieu urbain et périurbain.
Oui, la Stash est le parfait compromis entre performance et praticité :
- Design sportif affirmé et moderne.
- Suspensions hydrauliques pour un confort optimal sur tous les trajets.
- Pneus Pirelli Diablo Rosso haute performance pour la grip et l'adhérence.
- Combats plaisir de conduite dynamique et confort pour les trajets quotidiens.
Elle s'adapte aussi bien à vos déplacements urbains qu'à vos sorties plus agressives le week-end.
Oui, la Stash dispose d'un rangement pratique :
- Compartiment sous la selle spacieux et sécurisé.
- Peut accueillir un casque intégral ou un sac de taille moyenne.
- Idéal pour transporter vos affaires lors de trajets quotidiens ou professionnels.
Un plus non négligeable pour la praticité urbaine au quotidien.
La garantie de la Vmoto Stash est excellente :
- 2 ans, pièces et main-d'œuvre inclus.
- Kilométrage illimité pendant la période de garantie.
- Couverture complète pour vous assurer une sérénité maximale.
Avec notre équipe à Lille, vous bénéficiez d'un service après-vente réactif et professionnel.
Bien sûr ! La Vmoto Stash est disponible à l'essai dans nos locaux :
- Scooter disponible à l'essai sur rendez-vous.
- En stock dans notre showroom à Lille, prêt à être découvert.
- Venez tester ses performances et son confort dans des conditions réelles.
Notre équipe Btwin Village Lille vous accueille pour vous faire découvrir cette moto électrique sportive et fiable !
Manuel d'utilisation ▼
Manuel d'utilisation
Retrouvez toutes les instructions et conseils d'utilisation de votre scooter sur la page officielle du fabricant.
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Description
Vmoto Stash : Moto Électrique 125 cm³ Haute Performance, Idéale pour Lille et la Périphérie
La Vmoto Stash est une moto électrique équivalente 125 cm³ positionnée en haut de gamme, pensée pour les conducteurs exigeants qui souhaitent une machine sportive, moderne et polyvalente, aussi à l’aise en centre-ville qu’en périphérie. Développée par la maison mère de Super Soco, elle sort clairement du lot avec un design taillé pour le roadster, une motorisation puissante et une autonomie confortable, tout en restant accessible avec un simple permis B + formation 7h.
À Lille et dans la métropole, la Vmoto Stash devient un véritable outil de mobilité : dynamique sur les boulevards, rassurante sur le périphérique, agile dans le trafic urbain et capable de s’insérer proprement sur les axes rapides lors de vos déplacements notamment sur la métropole lilloise.
Une vraie 125 électrique moderne et accessible
La Vmoto Stash est homologuée en catégorie L3e, ce qui en fait une 125 cm³ électrique au sens réglementaire. Elle est donc conduisible avec un permis B + formation 7h, ou avec un permis A1, A2 ou A. Ce positionnement ouvre la moto à un public large : automobilistes cherchant une alternative plus fun et écologique, navetteurs, jeunes conducteurs ou motards expérimentés désirant une 125 électrique performante.
Avec un poids d’environ 153 kg, la Stash reste légère pour une moto 125 électrique, ce qui facilite la prise en main, la maniabilité en ville et les manœuvres de stationnement, tout en conservant une sensation de stabilité à haute vitesse.
Un moteur musclé, conçu pour rouler à 120 km/h
La Vmoto Stash est équipée d’un moteur électrique central de 8 kW en puissance nominale et jusqu’à 15 kW en puissance de crête en mode boost. Cette réserve de puissance se traduit par une accélération franche, avec une vitesse de pointe annoncée à 120 km/h en mode Boost et environ 110 km/h en mode normal, ce qui la place parmi les motos 125 électriques les plus performantes du marché.
Les roues de 17 pouces et une partie-cycle pensée pour la route (châssis, suspensions et pneus performants) apportent une grande stabilité à haute vitesse, tout en conservant une bonne agilité en ville, avec une grande facilité d’insertion sur les voies rapides et les axes à 70–90 km/h.
Autonomie jusqu’à 150 km pour une utilisation intensive
Le point fort de la Vmoto Stash est son autonomie annoncée jusqu’à 150 km dans des conditions optimales (vitesse modérée, pilote moyen, conditions météo idéales). En usage réel mixte urbain / périurbain, l’autonomie sera bien sûr inférieure, mais reste largement supérieure à la plupart des motos 125 électriques, ce qui en fait un excellent choix pour des trajets quotidiens longs ou des sorties week-end sans recharge intermédiaire.
Autour de Lille, cette autonomie couvre sans stress des trajets domicile‑travail, des allers‑retours vers Villeneuve‑d’Ascq, Roubaix ou Tourcoing, voire des déplacements plus périphériques sur une grande partie de la journée, avec une recharge généralement possible le soir à domicile.
Batterie fixe, centrée pour plus d’équilibre dynamique
Contrairement à de nombreuses motos électriques, la Vmoto Stash opte pour une batterie fixe intégrée au cœur du châssis, non amovible. Ce choix permet une meilleure répartition des masses, avec un centre de gravité bas et une répartition homogène des poids, ce qui renforce la stabilité, la tenue de route et la sensation générale de la moto en dynamique.
La recharge s’effectue via un chargeur externe livré avec la moto, branché sur une prise domestique 220 V. La Vmoto Stash ne dispose pas de prise de type 2, ce qui implique de recharger la moto à l’arrêt, sur une prise sécurisée, généralement à domicile, au garage ou dans un espace fermé, idéal pour Lille où la sécurité du stationnement est un point important.
Partie-cycle routière, suspension et freinage ABS
Sur le plan de la partie-cycle, la Stash se montre particulièrement aboutie. La moto adopte une suspension arrière centrée hydraulique et une fourche télescopique hydraulique à l’avant, suspendues sur des jantes alliage de 17 pouces à 5 bâtons, souvent équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso selon les configurations. Ce train roulant offre à la fois confort sur les revêtements urbains et adhérence dans les relances ou les virages.
Le freinage est assuré par un système ABS, qui régule la pression de freinage pour éviter le blocage des roues. L’ABS s’avère particulièrement rassurant dans les zones de 30–50, aux feux, ou dans les freinages d’urgence, qu’il pleuve ou fasse froid, ce qui renforce la sécurité des conducteurs venant de l’automobile ou des motards débutants.
Conduite sportive, ergonomie moderne et confort du passager
Avec une hauteur de selle d’environ 82 cm, la Vmoto Stash adopte une position de conduite typée sportive, bien équilibrée entre confort quotidien et dynamisme. Le guidon est légèrement tiré vers l’arrière, apportant une sensation de contrôle direct sur la trajectoire, tout en restant accessible pour la majorité des gabarits.
Le passager dispose de repose‑pieds larges et de poignées de maintien intégrées dans la ligne de la moto, ce qui sécurise les trajets en duo, même si la selle passager reste plutôt compacte et ferme, adaptée plutôt aux trajets court et moyen qu’à de très longs déplacements.
Grand rangement central pour casque ou bagage
Un des gros atouts de la Stash est son grand compartiment de rangement central, situé sous la selle ou intégré dans la partie arrière, capable d’accueillir un casque intégral (selon les estimations constructeur) ou un sac de petite taille. Cette capacité d’emport est un vrai plus par rapport à de nombreuses 125 électriques qui manquent de coffre, et permet de circuler librement sans sac dorsal ni valise encombrante, notamment autour de Lille où les trajets urbains se succèdent rapidement.
Poste de pilotage complet et éclairage full LED
Le cockpit de la Vmoto Stash intègre un tableau de bord LCD clair et lisible, affichant en permanence la vitesse, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, la température extérieure et l’heure. Cette visibilité instantanée est particulièrement pratique pour ajuster sa consommation en fonction de la distance restante à parcourir entre Lille et ses communes limitrophes.
L’éclairage full LED renforce la sécurité active, avec un phare avant très lumineux, des feux arrière vifs et des clignotants nets, visibles même en plein jour. Cette signature lumineuse moderne inscrit la Vmoto Stash dans une esthétique de roadster urbain haut de gamme, très bien adaptée à une image soignée en ville et sur autoroute.
Design dessiné par C‑Creative, lignes sportives et positionnement premium
Designée par le studio italien C‑Creative, la Vmoto Stash se démarque par des lignes tendues, un habillage compact et une présence roadster affirmée. Les plastiques sont bien ajustés, les volumes sont maîtrisés et la qualité perçue reste clairement au‑dessus de la moyenne des premiers modèles de la marque, ce qui la positionne comme une moto 125 électrique “premium”.
Disponible en plusieurs coloris, dont Nardo Grey, noir et bleu, la Stash offre à la fois un look discret et musclé ou plus dynamique, pour s’adapter à l’image que souhaite renvoyer le conducteur, que ce soit en ville, sur le parking de la gare ou lors d’un déplacement professionnel.
Fiche technique
Fiche technique – Vmoto Stash 125 cm³
| Catégorie | Moto électrique équivalente 125 cm³ (L3e) |
| Permis requis | Permis B + formation 7 h, ou permis A1/A2/A |
| Motorisation | Moteur électrique brushless – 8 000 W nominal / 15 000 W en crête (mode Boost) |
| Vitesse max | 120 km/h (110 km/h sans mode Boost) |
| Autonomie | Jusqu’à 150 km en conditions optimales – environ 90–120 km en usage mixte |
| Batterie | Batterie lithium‑ion fixe, intégrée au châssis, non amovible |
| Temps de charge | Charge via chargeur externe sur prise 220V domestique – durée variable selon batterie installée |
| Poids total | 153 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 980 × 700 × 1 110 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière | Suspension arrière centrale mono‑amortisseur hydraulique réglable |
| Pneus / jantes | Jantes alliage 17 pouces – pneus Pirelli Diablo Rosso |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques avant/arrière avec ABS – grand disque avant 4 pistons / disque arrière 2 pistons |
| Contrôle de traction (TCS) | Présence d’un système de contrôle de traction améliorant la stabilité en accélération |
| Éclairage | Éclairage full LED – phare avant, feux diurnes, feu arrière et clignotants |
| Tableau de bord | Écran LCD numérique – vitesse, autonomie, niveau batterie, température, heure |
| Équipement & rangement | Compartiment de rangement sous la selle pour casque intégral |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 2 ans, pièces et main‑d’œuvre, kilométrage illimité |
La Vmoto Stash 125 cm³ offre un excellent rapport performance / sécurité : un moteur puissant, une autonomie confortable, une autonomie confortable, des freins à disque ABS, un contrôle de traction, des pneus Pirelli Diablo Rosso et un éclairage full LED, le tout dans un format compact et maniable, idéal pour la ville comme pour les déplacements périurbains.
FAQ
Questions fréquentes — Vmoto Stash
9 questionsLa Vmoto Stash est accessible avec :
- Permis A1 125 cm³ standard.
- Permis B (voiture) + formation obligatoire de 7 heures.
C'est idéal pour accéder à une moto électrique puissante sans passer le permis moto complet.
La Stash offre une autonomie maximale de 150 km dans des conditions optimales. En usage réel périurbain, cette autonomie varie selon le style de conduite, mais elle reste supérieure à la plupart des 125 cm³ électriques.
La batterie est intégrée et se recharge via un chargeur externe sur une prise domestique classique 220V. Un emplacement avec prise électrique accessible est nécessaire.
Puissance nominale : 8 000 W (jusqu'à 15 000 W en boost).
Vitesse maximale : 120 km/h, idéale pour voies rapides.
Équipée d'un système de freinage ABS sur les deux roues, de freins à disque hydrauliques et d'un éclairage LED complet pour maximiser la sécurité.
Oui, grâce à son design sportif, ses suspensions hydrauliques et ses pneus Pirelli, elle combine parfaitement dynamisme et confort quotidien.
Elle dispose d'un compartiment sous la selle capable d'accueillir un casque intégral ou un sac.
Garantie 2 ans, pièces et main-d'œuvre, avec kilométrage illimité.
La Vmoto Stash est disponible à l'essai et en stock dans notre showroom à Lille. Venez la découvrir en conditions réelles !
Manuel d'utilisation
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Vmoto Stash : Moto Électrique 125 cm³ Haute Performance, Idéale pour Lille et la Périphérie
La Vmoto Stash est une moto électrique équivalente 125 cm³ positionnée en haut de gamme, pensée pour les conducteurs exigeants qui souhaitent une machine sportive, moderne et polyvalente, aussi à l’aise en centre-ville qu’en périphérie. Développée par la maison mère de Super Soco, elle sort clairement du lot avec un design taillé pour le roadster, une motorisation puissante et une autonomie confortable, tout en restant accessible avec un simple permis B + formation 7h.
À Lille et dans la métropole, la Vmoto Stash devient un véritable outil de mobilité : dynamique sur les boulevards, rassurante sur le périphérique, agile dans le trafic urbain et capable de s’insérer proprement sur les axes rapides lors de vos déplacements notamment sur la métropole lilloise.
Une vraie 125 électrique moderne et accessible
La Vmoto Stash est homologuée en catégorie L3e, ce qui en fait une 125 cm³ électrique au sens réglementaire. Elle est donc conduisible avec un permis B + formation 7h, ou avec un permis A1, A2 ou A. Ce positionnement ouvre la moto à un public large : automobilistes cherchant une alternative plus fun et écologique, navetteurs, jeunes conducteurs ou motards expérimentés désirant une 125 électrique performante.
Avec un poids d’environ 153 kg, la Stash reste légère pour une moto 125 électrique, ce qui facilite la prise en main, la maniabilité en ville et les manœuvres de stationnement, tout en conservant une sensation de stabilité à haute vitesse.
Un moteur musclé, conçu pour rouler à 120 km/h
La Vmoto Stash est équipée d’un moteur électrique central de 8 kW en puissance nominale et jusqu’à 15 kW en puissance de crête en mode boost. Cette réserve de puissance se traduit par une accélération franche, avec une vitesse de pointe annoncée à 120 km/h en mode Boost et environ 110 km/h en mode normal, ce qui la place parmi les motos 125 électriques les plus performantes du marché.
Les roues de 17 pouces et une partie-cycle pensée pour la route (châssis, suspensions et pneus performants) apportent une grande stabilité à haute vitesse, tout en conservant une bonne agilité en ville, avec une grande facilité d’insertion sur les voies rapides et les axes à 70–90 km/h.
Autonomie jusqu’à 150 km pour une utilisation intensive
Le point fort de la Vmoto Stash est son autonomie annoncée jusqu’à 150 km dans des conditions optimales (vitesse modérée, pilote moyen, conditions météo idéales). En usage réel mixte urbain / périurbain, l’autonomie sera bien sûr inférieure, mais reste largement supérieure à la plupart des motos 125 électriques, ce qui en fait un excellent choix pour des trajets quotidiens longs ou des sorties week-end sans recharge intermédiaire.
Autour de Lille, cette autonomie couvre sans stress des trajets domicile‑travail, des allers‑retours vers Villeneuve‑d’Ascq, Roubaix ou Tourcoing, voire des déplacements plus périphériques sur une grande partie de la journée, avec une recharge généralement possible le soir à domicile.
Batterie fixe, centrée pour plus d’équilibre dynamique
Contrairement à de nombreuses motos électriques, la Vmoto Stash opte pour une batterie fixe intégrée au cœur du châssis, non amovible. Ce choix permet une meilleure répartition des masses, avec un centre de gravité bas et une répartition homogène des poids, ce qui renforce la stabilité, la tenue de route et la sensation générale de la moto en dynamique.
La recharge s’effectue via un chargeur externe livré avec la moto, branché sur une prise domestique 220 V. La Vmoto Stash ne dispose pas de prise de type 2, ce qui implique de recharger la moto à l’arrêt, sur une prise sécurisée, généralement à domicile, au garage ou dans un espace fermé, idéal pour Lille où la sécurité du stationnement est un point important.
Partie-cycle routière, suspension et freinage ABS
Sur le plan de la partie-cycle, la Stash se montre particulièrement aboutie. La moto adopte une suspension arrière centrée hydraulique et une fourche télescopique hydraulique à l’avant, suspendues sur des jantes alliage de 17 pouces à 5 bâtons, souvent équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso selon les configurations. Ce train roulant offre à la fois confort sur les revêtements urbains et adhérence dans les relances ou les virages.
Le freinage est assuré par un système ABS, qui régule la pression de freinage pour éviter le blocage des roues. L’ABS s’avère particulièrement rassurant dans les zones de 30–50, aux feux, ou dans les freinages d’urgence, qu’il pleuve ou fasse froid, ce qui renforce la sécurité des conducteurs venant de l’automobile ou des motards débutants.
Conduite sportive, ergonomie moderne et confort du passager
Avec une hauteur de selle d’environ 82 cm, la Vmoto Stash adopte une position de conduite typée sportive, bien équilibrée entre confort quotidien et dynamisme. Le guidon est légèrement tiré vers l’arrière, apportant une sensation de contrôle direct sur la trajectoire, tout en restant accessible pour la majorité des gabarits.
Le passager dispose de repose‑pieds larges et de poignées de maintien intégrées dans la ligne de la moto, ce qui sécurise les trajets en duo, même si la selle passager reste plutôt compacte et ferme, adaptée plutôt aux trajets court et moyen qu’à de très longs déplacements.
Grand rangement central pour casque ou bagage
Un des gros atouts de la Stash est son grand compartiment de rangement central, situé sous la selle ou intégré dans la partie arrière, capable d’accueillir un casque intégral (selon les estimations constructeur) ou un sac de petite taille. Cette capacité d’emport est un vrai plus par rapport à de nombreuses 125 électriques qui manquent de coffre, et permet de circuler librement sans sac dorsal ni valise encombrante, notamment autour de Lille où les trajets urbains se succèdent rapidement.
Poste de pilotage complet et éclairage full LED
Le cockpit de la Vmoto Stash intègre un tableau de bord LCD clair et lisible, affichant en permanence la vitesse, le niveau de charge de la batterie, l’autonomie estimée, le mode de conduite sélectionné, la température extérieure et l’heure. Cette visibilité instantanée est particulièrement pratique pour ajuster sa consommation en fonction de la distance restante à parcourir entre Lille et ses communes limitrophes.
L’éclairage full LED renforce la sécurité active, avec un phare avant très lumineux, des feux arrière vifs et des clignotants nets, visibles même en plein jour. Cette signature lumineuse moderne inscrit la Vmoto Stash dans une esthétique de roadster urbain haut de gamme, très bien adaptée à une image soignée en ville et sur autoroute.
Design dessiné par C‑Creative, lignes sportives et positionnement premium
Designée par le studio italien C‑Creative, la Vmoto Stash se démarque par des lignes tendues, un habillage compact et une présence roadster affirmée. Les plastiques sont bien ajustés, les volumes sont maîtrisés et la qualité perçue reste clairement au‑dessus de la moyenne des premiers modèles de la marque, ce qui la positionne comme une moto 125 électrique “premium”.
Disponible en plusieurs coloris, dont Nardo Grey, noir et bleu, la Stash offre à la fois un look discret et musclé ou plus dynamique, pour s’adapter à l’image que souhaite renvoyer le conducteur, que ce soit en ville, sur le parking de la gare ou lors d’un déplacement professionnel.
Fiche technique – Vmoto Stash 125 cm³
| Catégorie | Moto électrique équivalente 125 cm³ (L3e) |
| Permis requis | Permis B + formation 7 h, ou permis A1/A2/A |
| Motorisation | Moteur électrique brushless – 8 000 W nominal / 15 000 W en crête (mode Boost) |
| Vitesse max | 120 km/h (110 km/h sans mode Boost) |
| Autonomie | Jusqu’à 150 km en conditions optimales – environ 90–120 km en usage mixte |
| Batterie | Batterie lithium‑ion fixe, intégrée au châssis, non amovible |
| Temps de charge | Charge via chargeur externe sur prise 220V domestique – durée variable selon batterie installée |
| Poids total | 153 kg |
| Dimensions (L × l × H) | 1 980 × 700 × 1 110 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière | Suspension arrière centrale mono‑amortisseur hydraulique réglable |
| Pneus / jantes | Jantes alliage 17 pouces – pneus Pirelli Diablo Rosso |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques avant/arrière avec ABS – grand disque avant 4 pistons / disque arrière 2 pistons |
| Contrôle de traction (TCS) | Présence d’un système de contrôle de traction améliorant la stabilité en accélération |
| Éclairage | Éclairage full LED – phare avant, feux diurnes, feu arrière et clignotants |
| Tableau de bord | Écran LCD numérique – vitesse, autonomie, niveau batterie, température, heure |
| Équipement & rangement | Compartiment de rangement sous la selle pour casque intégral |
| Classement environnemental | Zéro émission – éligible au bonus écologique selon réglementation |
| Garantie | 2 ans, pièces et main‑d’œuvre, kilométrage illimité |
La Vmoto Stash 125 cm³ offre un excellent rapport performance / sécurité : un moteur puissant, une autonomie confortable, une autonomie confortable, des freins à disque ABS, un contrôle de traction, des pneus Pirelli Diablo Rosso et un éclairage full LED, le tout dans un format compact et maniable, idéal pour la ville comme pour les déplacements périurbains.
Questions fréquentes — Vmoto Stash
9 questionsLa Vmoto Stash est accessible avec :
- Permis A1 125 cm³ standard.
- Permis B (voiture) + formation obligatoire de 7 heures.
C'est idéal pour accéder à une moto électrique puissante sans passer le permis moto complet.
La Stash offre une autonomie maximale de 150 km dans des conditions optimales. En usage réel périurbain, cette autonomie varie selon le style de conduite, mais elle reste supérieure à la plupart des 125 cm³ électriques.
La batterie est intégrée et se recharge via un chargeur externe sur une prise domestique classique 220V. Un emplacement avec prise électrique accessible est nécessaire.
Puissance nominale : 8 000 W (jusqu'à 15 000 W en boost).
Vitesse maximale : 120 km/h, idéale pour voies rapides.
Équipée d'un système de freinage ABS sur les deux roues, de freins à disque hydrauliques et d'un éclairage LED complet pour maximiser la sécurité.
Oui, grâce à son design sportif, ses suspensions hydrauliques et ses pneus Pirelli, elle combine parfaitement dynamisme et confort quotidien.
Elle dispose d'un compartiment sous la selle capable d'accueillir un casque intégral ou un sac.
Garantie 2 ans, pièces et main-d'œuvre, avec kilométrage illimité.
La Vmoto Stash est disponible à l'essai et en stock dans notre showroom à Lille. Venez la découvrir en conditions réelles !
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Ce scooter vu par ses utilisateurs
Benjamin, 36 ans, Ronchin
La selle est bien dessinée mais un peu trop ferme à mon goût. Le freinage pourrait être plus progressif. Au final, le rapport qualité-prix de la Vmoto Stash est très bon.
Sébastien, 41 ans, Villeneuve-d’Ascq
Le freinage ABS est rassurant et efficace, même si j’aurais souhaité une meilleure progressivité dans les freins. La moto est légère et stable à haute vitesse. La recharge prend un peu de temps mais reste simple à gérer.
Cindy, 40 ans, Amiens
La moto est à l’aise en circulation interfiles grâce à ses dimensions compactes, très facile à prendre en main. Le mode Eco est suffisant pour évoluer en ville en toute sécurité
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